應(yīng)客戶要求，設(shè)計了一款太陽能電動汽車充電器。輸入：36CELL/90W光伏電池;輸出接48V電瓶。

設(shè)計初期，詢問客戶為何不設(shè)計高輸出電壓的光伏組件，直接對電瓶充電？答復(fù)有二：一是多串組件新增成本;二是由于多串CELL空隙新增降低了組件效率。

查閱光伏組件規(guī)格參數(shù)發(fā)現(xiàn)，輸出特性類似恒流源，常規(guī)DCTODC電源是不能正常工作的；而且如何把光伏組件的能量盡可能多地抓取出來也是設(shè)計難點。

采用MPPT技術(shù)可以很好地解決問題，但成本無法接受。

常見中小功率太陽能電池采用36CELL組成，最大功率點時工作電壓在16.5-17.2V之間。決定在輸入端采取定電壓操作。

由于溫度以及光照的不同，做相應(yīng)的電壓負反饋，使升壓充電器輸入端電壓工作于16.50-17.20V之間，從而保證光伏組件效率的最大化。

此升壓充電器全部采用硬件電路組成：BOOST主電路，定壓控制電路，溫度/光照負反饋電路，5V/500mA電源輸出電路，電源指示燈，充電指示燈。采用100瓦太陽能電池板，固定角度，在不同光照下的試驗結(jié)果：

制成品圖片：

采用鋁合金外殼，不銹鋼螺釘。導熱硅膠灌封，防震防水。

最大輸入功率90瓦，效率93%以上，可以長時間穩(wěn)定工作。

電動汽車安裝光伏組件一般放在車頂，水平放置。導致太陽光不能垂直照射在光伏組件上，使組件輸出功率打八折左右；因此用90瓦的升壓充電器可以和110瓦的光伏組件配合使用。