伴隨著汽車產業的發展，電動化已逐步成為全球汽車產業發展的三大趨勢之一。作為電動汽車關鍵部件之一的動力電池的核心材料，鋰產業是未來發展的朝陽產業和世界競相發展的新興產業。國內外的眾多企業都已經投入大量資本，涉足這片藍海。

鋰資源產業現狀如何？為何其具有巨大的發展空間？動力電池發展將面臨哪些困難和挑戰？

鋰資源需求巨大

“燃油車的發展是不可持續的，必須要改變。”比亞迪股份有限公司董事局主席（參配、圖片、詢價）兼總裁王傳福明確表達出了他對于電動汽車未來發展的大力看好。他認為，電動汽車已迎來百年不遇的發展機遇。

據王傳福介紹，目前電動汽車的主流技術路線還是以鋰電池驅動，即使是燃料電池，也需要一塊鋰電池。“這樣下來我們算一算，鋰電池、鋰資源的需求有多大。”

國務院發展研究中心企業所副所長、研究員、中國電動汽車百人會首席專家張永偉分享的數據顯示，去年一年，主流汽車廠家銷售的包括純電動汽車、插電式混合動力汽車在內的電動汽車已超過30萬輛，“還有一個沒有取得合法地位的電動化的交通工具即低速電動車，大概保有量也超過了100多萬。”

由此來看，電動汽車的發展對鋰資源的需求量會日益增大，這也對鋰資源產業發展提出了新需求。據了解，青海已將鋰資源產業列為5大新興產業之一，并提出鋰產業“千億計劃”，目標是在2020年形成集鋰資源開發、鋰電池材料生產、鋰電池組裝制造為一體的“千億元”規模的完整鋰產業鏈，助推我國電動汽車產業發展。

“青海豐富的資源使得青海對于實現2025年的目標十分有信心，”北大先行科技產業有限公司副總裁ThorstenLahrs如此表示，“青海對于未來的發展目標也是非常宏大的，希望在2025年能夠實現儲能電池的產量達到14000兆瓦時。”

據他透露，目前全球18%的太陽能儲能電池是由青海所生產的，北大先行希望能夠實現1000億人民幣的投資，從而促進其銷售，使銷售額達到1800億元。不可忽視的挑戰

電動汽車與儲能市場的需求，為鋰離子電池形成了一個嶄新的市場空間。同時，動力電池在設計的時候有幾個緯度是不可忽視的。

“動力電池的可靠性尤為重要，在保證電動車安全、高可靠的前提下，才應該考慮怎么樣提高電池的比能量，提高電池的續航里程。”天津力神電池股份有限公司副總裁高俊奎如此表示。

寧德時代新能源科技股份有限公司總裁黃世霖則認為，動力電池追求五個方面的性能，安全、能量密度、功率密度、使用壽命及成本。“五個方面要平衡的發展，需要更大的一個系統來保障這五個方面得到均衡的發展。”

中國電動汽車百人會理事長陳清泰指出，動力電池行業前沿競爭的核心是技術競爭，“要舍得在研發上投入，一旦實現突破，就能掌握競爭的主動權，獲取豐厚的收益。”

他同時強調，從中長期看，決定中國電動汽車發展的首要因素，不是急速擴大的生產能力投入，而是持續積累的技術突破，是越來越強的產品競爭力。“電池是一個新興產業、朝陽產業，未來一段時期，電池水平會不斷提高，有望出現新的突破。”