無(wú)論是電動(dòng)汽車還是燃油車，都有自燃的可能。據(jù)公開(kāi)報(bào)道，這幾年，全球電動(dòng)汽車（包括插電式混合動(dòng)力汽車）每年就發(fā)生過(guò)十余起自燃事故，幾率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油車。所以，電動(dòng)汽車還是非常安全的。

引發(fā)電動(dòng)汽車充電自燃的原因，不外乎幾種原因：車主私自改裝引發(fā)、車輛電池質(zhì)量問(wèn)題以及車輛BMS失效。不同原因引發(fā)的自燃，責(zé)任主體不同。

1.由車主私自改裝引發(fā)的自燃。電動(dòng)汽車內(nèi)部高壓線路非常復(fù)雜，密封性也非常高。有些車主出于自己對(duì)燈光、音響等系統(tǒng)的要求，對(duì)整車電路進(jìn)行了一些改裝。私自改裝后，線路的密封性很難達(dá)到原車程度，經(jīng)過(guò)行駛時(shí)的顛簸、抖動(dòng)，很容易造成短路。線路短路時(shí)，會(huì)出現(xiàn)高溫，引發(fā)自燃。關(guān)于車主私自改裝引發(fā)的自燃，是由車主承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任的。

2.電池質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)的自燃。因動(dòng)力鋰電池原因引發(fā)的自燃重要有碰撞、短路、穿刺、擠壓、過(guò)充等。假如是充電過(guò)程中發(fā)生的自燃，就可以排除碰撞、擠壓、穿刺因素，因?yàn)槟侵挥性谲嚨湑r(shí)才會(huì)發(fā)生。假如是因?yàn)殡姵刭|(zhì)量不過(guò)關(guān)，造成短路、過(guò)充而引發(fā)自燃的話，則由電池廠商負(fù)責(zé)。不過(guò)，由于電池質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)的自燃很少，因?yàn)槲覈?guó)對(duì)動(dòng)力鋰電池質(zhì)量的把控是非常嚴(yán)格的，必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的擠壓、浸泡、穿刺、碰撞等試驗(yàn)后才能上市。

電池短路還有一種原因，就是進(jìn)水。按照國(guó)家規(guī)定，電動(dòng)汽車電池包要做好機(jī)械設(shè)計(jì)、防水設(shè)計(jì)、高壓安全設(shè)計(jì)、防火阻隔等，以保證電池安全。假如是因?yàn)殡姵匕O(shè)計(jì)原因造成內(nèi)部進(jìn)水，則由電池包外包裝供應(yīng)商負(fù)責(zé)。

3.電動(dòng)汽車BMS失效。這是電動(dòng)汽車充電自燃最常見(jiàn)的原因。BMS就是電池管理系統(tǒng)，其重要功能就是為了防止電池過(guò)充過(guò)放。在充電過(guò)程中，BMS能實(shí)時(shí)采集電池包中每個(gè)電池的溫度、電壓、充電電流等。假如BMS失效的話，很可能在某個(gè)出問(wèn)題的電池電芯溫度驟然升高后，沒(méi)有及時(shí)干預(yù)，造成熱失控，引發(fā)火災(zāi)。關(guān)于因BMS失效造成的自燃，則由BMS供應(yīng)商承擔(dān)責(zé)任。

盡管電動(dòng)汽車自燃的幾率很小，但我們還是不能掉以輕心。在日常用車時(shí)，除了不要私自改裝，更要小心駕駛，防止碰撞。另外，夏天溫度較高，也不要在停車后立即充電，以免電池溫度過(guò)高引發(fā)熱失控。同時(shí)，選購(gòu)新能源汽車時(shí)，一定要選擇品牌信譽(yù)度較高的產(chǎn)品。

當(dāng)電動(dòng)汽車充電自燃，誰(shuí)的鍋？