近日，特斯拉又攤上事了。在法國巴斯克地區的比亞里茨（Biarritz）小鎮，ModelS在駕駛途中突然起火，幸運的是車主與乘客反應及時，沒有受到傷害。

盡管這次起火事件的調查報告還未出來，不過該車起火前儀表盤曾向車主發出警告，表示汽車充電功能存在異常。因此，外界認為，這次“火患”，十之八九又是鋰電池在“作祟”。

三元鋰電池有爭議電動汽車續航與安全難兼顧

特斯拉是堅定的三元鋰電池技術“擁護者”，原因無它，就是三元鋰電池能為電動汽車帶來更大的續航。據悉，特斯拉電動汽車根據不同型號有300多、400多以及500多公里的續航里程。與之相比，國內許多純電動汽車續航里程難以突破300公里，還有較大追趕空間。

不過，三元鋰電池在業界歷來存在爭議。盡管它能帶來更高續航，但其不如磷酸鐵鋰電池穩定，在高溫以及劇烈撞擊下易發生自燃或爆炸事件。

尤其是特斯拉的三元鋰電池，它大膽地使用了18650鋰電池——即主流筆記本電腦里使用的鋰電池，一輛特斯拉的電動汽車中有7000多、8000多節筆記本用電池，數以千計的鋰電池聚集在一輛汽車中，隱藏的安全風險需要引起注意。

要指出的是，特斯拉的大膽并非“不負責任”地將車主置于危險當中。比如同樣是18650鋰電池，特斯拉與松下做的是定制的汽車級版本，它們經過了嚴酷的測試，標準比筆記本電池高出許多。除此之外，特斯拉還有技術出眾的BMS（電池管理系統）技術保護鋰電池安全。

盡管如此，特斯拉頻繁的起火事件還是讓其站上了風口浪尖。業界認為，在鋰電池技術尚難以平衡汽車安全和續航的背景下，提高BMS技術以保護鋰電池安全，它將是減少新能源汽車起火事故、推動新能源汽車繼續發展的關鍵。