一、動力鋰電池行業概況

隨著環境污染加劇和石化資源過度開采，人們開始意識到我們賴以生存的地球環境已經不堪重負。對零排放、無污染、可持續發展的環境友好型能源的需求迅速上升，而作為綠色能源代表的新能源電動汽車(HEV、PHEV、EV)將成為重點發展方向。

隨著國家和公司研發投入不斷新增，新能源汽車技術不斷突破，而作為三電技術之一的動力鋰電池技術是制約新能源汽車產業化進程的瓶頸。電池產業結構作為新能源汽車產業鏈中最關鍵的環節之一，從上游原材料到下游整合制造過程不同程度的影響著電池的性能，進而決定了整車續駛里程、安全性和可靠性。電池系統成本占新能源整車制造成本最高，從電池材料到電池模組和管理系統，插電式混合動力汽車占比37.8%左右;純電動汽車成本則高達40%～60%。

二、動力鋰電池行業現狀

2019年新能源汽車產量上升不及預期，產銷量分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，分別下降2.3%和4%。新源汽車市場低迷出現的沖擊向上游傳遞，2019年動力鋰電池裝機量和出貨量分別為62.4Gwh和71Gwh，分別同比上升9.5%和9.2%，增速較2018年大幅下降。

三、動力鋰電池行業競爭格局

寧德時代近年來一直是我國動力鋰電池的領軍公司之一，2019年寧德時代動力鋰電池裝機量市場份額達到51.8%，2020年二月三日，寧德時代宣布與特斯拉達（上海）達成供貨協議，而特斯拉在2019年的新能源汽車銷量排名處于全球第一的位置，兩者的強強聯合將會進一步鞏固寧德時代的龍頭地位。

1、降低成本

截止到2020年，政府要全面停止對新能源汽車的財政補貼，屆時新能源汽車與傳統燃油汽車在的價格上的差距會更加明顯。所以，降低電池成本將會是未來動力鋰電池發展的總基調，在電池原材料價格的不斷上漲的環境下，開發新的電極材料和優化制造工藝是一個好的方向。

2、提高電池的能量密度

高的能量密度能使汽車在保證電池組重量不變的前提下，新增續駛里程，不但能減少電池的充放電次數，新增電池的使用壽命，在一定程度上也可以消除消費者的續航焦慮。

3、完善電池SOC參數檢測技術

進一步研究動力鋰電池各種特性，建立準確的電池模型，這是電池SOC參數檢測的基礎；同時，優化SOC參數的檢測方法，以提高結果的可信度。

4、建立健全的動力鋰電池回收體系

要突破動力鋰電池回收再利用的技術難關，降低電池回收的成本，確立合理評估廢舊電池剩余價值的方法，形成完備的動力鋰電池回收產業鏈，大大提高資源的利用率。如建立規范有序的回收利用市場，供應科學的行為準則，對回收服務網點建設、集中貯存、收集、標識、包裝、運輸，以及指定移交、定點拆解等，出臺一系列管理辦法和監管方式。