研發高性能動力鋰電池是推廣電動汽車的重要舉措之一。六月十三日上午，記者從中科院第二季度例行新聞公布會上獲悉，目前中科院研發的多款動力鋰電池單體電芯能量密度達到300Wh/kg以上，居世界先進水平；我國動力鋰離子電池已經從核心技術進入規模應用階段，將為長續航電動汽車、無人機、深海探索等發展供應重要技術支撐。

電池的能量密度有多重要？專家表示，一輛純電動汽車的續航里程、可靠性很大程度上都取決于電池內的能量密度。比如，以北汽的EV200車型為例，在其他技術保持穩定的情況下，假如電池單體電芯能量密度達到300Wh/kg，那么，意味著汽車的續航里程可以從目前的200公里左右達到470公里。目前，科研人員正在進行電池組集成優化，為裝車演示做準備；鋰離子電池關鍵材料均進入中試階段，已與三十多家電池與電動汽車公司形成合作關系，力爭盡早開始供貨。

該成果只是變革性納米產業制造技術聚焦戰略性先導科技專項重大產出之一。據介紹，該專項自2013年開始執行以來，研究人員還通過納米材料與印刷技術的結合，摒棄傳統印刷制版感光成像的技術思路，形成了包括綠色制版、綠色版基、綠色油墨在內的綠色印刷產業鏈技術。專家表示，上述成果的推廣應用，將有望減少每年百萬噸的制版廢液污染、千萬噸的版基廢液/渣污染以及數十萬噸的揮發性有機化合物(VOC)排放。此外，納米健康技術已經成功應用到了體外診斷產品和納米藥物制劑開發領域中。比如，炎癥納米微流控免疫檢測芯片，將三種炎癥標志物進行聯合檢測，能夠快速區分細菌性感染和病毒性感染，判斷感染所處的階段，為科學、有效使用抗生素供應依據，可以很大程度上防止抗生素的濫用。