據外媒報道，雖然當前的電動汽車銷量還不到整體汽車銷量的1%，但2040年電動汽車銷量將占到新車銷量的54%。10年后，它將成為人們購買新車時的首選。

在過去的幾年，電動汽車還沒有真正走出展廳。當然，特斯拉是個例外。即便如此，電動汽車銷量還不到美國整體汽車銷量的1%。與傳統汽車相比，電動汽車仍相對昂貴，即使扣除政府補貼也是如此。另外，電池續航也令人擔憂。日產Leaf是美國當前最暢銷的電動汽車，但單次充電只能續航約100英里(約合161公里)。

全球電動汽車年銷量

雖然如此，從長遠來看，電動汽車時代這一并不火爆的開端終將消失在不遠的將來。當前，電動汽車電池的價格正在迅速下降，許多傳統汽車廠商已經開發發力電動汽車。

沃爾沃已經表示，從2019年開始，全部新車型都將是電動汽車。大眾汽車預計，到2015年每年將銷售出100萬部電動汽車。到2030年，將推出30款新電動汽車。

彭博新能源經濟資訊(BloombergNewEnergyFinance，BNEF)最新一份報告顯示，2025年全球大部分地區的電動汽車價格將與傳統汽車相當。到2040年，電動汽車銷量將占到新車銷量的54%。該預期較該機構一年前的預期樂觀許多，當時的該比例僅為33%。

全球電動汽車銷量占比

同樣，該預期較美國能源信息管理局(EnergyInformationAdministration，EIA)的預期更加樂觀。EIA預計，到2040年，每年的電動汽車銷量僅約為100萬輛。相比之下，去年傳統小轎車和卡車銷量約為1760萬輛。

BNEF之所以如此樂觀，重要原因就是技術。BNEF在報告中稱，自2010年以來，鋰離子電池的價格(每千瓦)下降了73%。隨著制造技術的提升，以及更高的能源密度，到2030年鋰離子電池的價格會進一步下降70%或更高。

BNEF分析師科林麥克瑞奇(ColinMcKerracher)稱：到本世紀20年代后期(即2025年之后)，全球汽車產業將出現一個重大轉折點。到2029年，全球幾乎所有重要國家和地區的電動汽車的價格將與傳統汽車相當，甚至更低。

當然，由于汽車使用年限較長(當前平均超過11年)，電動汽車徹底主宰汽車市場還要一段時日。另外，BNEF還指出，由于充電基礎設施相對匱乏，尤其是在用戶家里，這也可能拖累電動汽車銷量。

但不管怎么樣，電動汽車時代的到來可能要早于我們的預期。在10年內，它將成為我們購買新車時的首選目標。