三月十六日，比亞迪宣布新成立五家以“弗迪”命名的子公司，以進一步加快新能源汽車核心零部件的對外銷售。這五家新公司為弗迪電池、弗迪視覺、弗迪科技、弗迪動力以及弗迪模具。在業內人士看來，比亞迪此舉意味著其分拆上市的步伐或進一步加快。

弗迪電池于2019年五月五日注冊完成，其前身比亞迪鋰離子電池有限公司早在1998年就已成立。該公司在電池領域具備100%自主研發、設計和生產量力，產品覆蓋消費類3C電池、動力鋰電池及儲能電池、梯次利用等領域；在新材料、新技術研究領域則涉及IT、汽車、新能源、輕軌交通等。

“刀片電池將由弗迪電池來進行生產。”比亞迪相關人士對財聯社記者表示。與此同時，記者在工信部近期的公示上看到，刀片電池將由弗迪電池全資子公司——重慶弗迪鋰離子電池有限公司生產，這款號稱“超級磷酸鐵鋰離子電池”將搭載在即將上市的比亞迪純電動汽車車型“漢”上。

除稍早完成注冊的弗迪電池，其余四家公司均于去年十二月下旬成立，注冊資本均為1億元。其中，弗迪視覺專注于車用照明及信號系統相關產品，特別是LED——新一代半導體車用照明產品的研發與制造；弗迪科技的主營業務為汽車電子和底盤研發、生產、銷售相關經驗，目前擁有十大產品線，涵蓋乘用車、商用車、軌道交通三大領域，為比亞迪量產車型供應產品總成170余種；弗迪動力的主營業務為汽車動力零部件研發；弗迪模具的主營業務則為模具研發、制造。

“弗迪品牌的創建不僅從戰略層面繼續推進兌現e平臺的開放共享，同時也帶動e平臺之外的零部件的開放共享，進一步推動新能源汽車的快速普及。”比亞迪方面表示。

在比亞迪宣布開放e平臺技術后，北汽、長安、東風、戴姆勒等車企曾先后與比亞迪就e平臺技術合作展開過探討。而據財聯社此前報道，一汽豐田正在天津籌建一座年產量20萬輛的新能源汽車廠，一汽豐田相關人士透露，新建廠未來投產的新車型將不僅局限于基于豐田自有的e-TNGA平臺的車型。

“加大e平臺和e平臺之外的零部件的開放共享，將進一步打開比亞迪包括電池、電機等在內的新能源汽車零部件市場。”一位行業人士表示。

在動力鋰電池對外合作方面，比亞迪目前已為長安和豐田等車企供應動力鋰電池，而不久前工信部公布的第330批新車申報通告中顯示，造車新勢力理想汽車的一款車型也搭載了比亞迪生產的三元鋰離子電池。

從動力鋰電池的裝機量來看，比亞迪電池的裝機量在很長一段時間里落后于寧德時代。今年二月，比亞迪動力鋰電池以0.08GWh的裝機量不但繼續落后于寧德時代，還被松下和LG化學反超。因此，加大對外合作，尤其是動力鋰電池領域的對外合作關于比亞迪來說顯得尤為必要。

值得關注的是，去年八月七日，比亞迪在互動平臺上回答投資者提問時稱，目前公司動力鋰電池業務分拆上市在穩步推進中，預計在2022年前后會把電池業務分拆出去獨立上市。

“弗迪公司的成立意味著比亞迪離分拆上市更近了一步。”招商證券汽車行業高級分析師馬良旭表示，“第一步還是IGBT業務的拆分，之后是電池業務，整體進度會比業界想得要快。”