新能源汽車仍在推廣階段，召回潮就已經(jīng)出現(xiàn)。十一月三十日，兩則電動汽車召回信息同時出現(xiàn)。一則為北京汽車部分E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列純電動汽車，另一則為眾泰旗下的江南云100S車型。兩者共計召回8萬輛。巧合的是，兩者的召回都與制動真空泵有關(guān)。

北京汽車的召回通告顯示：因制動助力真空泵等原因，導(dǎo)致制動助力真空泵失效，在車輛使用過程中會出現(xiàn)制動助力性能不足，甚至失去制動真空助力功能，存在安全隱患。公司將自2018年十二月一日起，召回2012年二月二十八日至2018年五月八日生產(chǎn)的部分E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列純電動汽車，共計69358輛。

而江南云100S的召回通告顯示：由兩個供應(yīng)商分別配套供應(yīng)制動助力真空泵及真空泵控制器，一個供應(yīng)商的真空泵與另一個供應(yīng)商的真空泵控制器間不具備匹配性，未匹配安裝可能導(dǎo)致真空泵因受保護而停止工作，造成車輛制動助力不足或無助力，存在安全隱患。公司決定自2018年十二月一日起，召回2016年六月二十日至2017年三月三十一日期間生產(chǎn)的部分云100S汽車，共計13706輛。

由于沒有發(fā)動機供應(yīng)制動力，純電動汽車的剎車問題一直是一個技術(shù)痛點。業(yè)內(nèi)多位專家曾對此表示。據(jù)了解，由于電動汽車采用電機驅(qū)動，取消了傳統(tǒng)的發(fā)動機，失去了真空來源，無法為汽車剎車總泵供應(yīng)真空助力，因此電動汽車搭載真空助力泵便來彌補這一不足而出現(xiàn)。假如電動汽車的真空制動泵出現(xiàn)問題，獲得真空不足，將導(dǎo)致制動系統(tǒng)助力效果差，威脅行車安全。不過由于目前新能源汽車的總召回數(shù)量不多，無法判斷制動真空泵的故障率是否畸高。

出現(xiàn)同樣的問題也可能是巧合。清華大學(xué)汽車工程開發(fā)研究院常務(wù)副院長、汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室副主任宋健對經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者說。

眾泰云100S是眾泰控股集團湖南江南汽車制造有限公司推出的一款A(yù)00級純電動汽車，于2016年一月上市，采用三元鋰離子電池，其續(xù)航里程為255km，補貼前價格為16.99萬元，享受國家、地方、公司三方補貼后售價僅為5.99萬元。但由于其續(xù)航里程低于300km，在2018年六月十一日補貼新政執(zhí)行后，國家補貼額度有所降低，導(dǎo)致廠家利潤及制造成本承壓。

值得注意的是，云100S是眾泰在云100基礎(chǔ)上推出的一款升級車型，而云100在今年月剛經(jīng)歷過一次召回。今年八月，由于人員裝配原因，可能存在半軸未完全裝配到位或半軸卡簧變形情況。造成車輛行駛過程中半軸可能脫出，導(dǎo)致車輛動力中斷，存在安全隱患，眾泰召回了17632輛云100。

由于補貼后價格較低，眾泰稱云100、100S為當(dāng)今世界上最有性價比的電動汽車之一及新能源尖兵。然而短短四個月內(nèi)兩次召回，且是人員裝配這樣的非技術(shù)層面原因，這讓業(yè)界不可防止地對云100以及云100S的品控出現(xiàn)質(zhì)疑。

電動汽車的召回不止以上兩起。隨著新能源汽車的銷量攀升，因質(zhì)量投訴而被召回時有發(fā)生。

今年七月，力帆汽車因部分新能源汽車產(chǎn)品變速器存在安全隱患，召回部分力帆330EV1、330EV2、650EV1純電動汽車，共計6431輛。

2017年四月，奇瑞汽車因塑料真空儲氣罐供應(yīng)商制造工藝問題，導(dǎo)致車輛制動助力不足，召回部分奇瑞新能源eQ車型汽車，共計4896輛。

2017年二月，一汽紅旗因供應(yīng)商制造原因，燃油噴射泵定位夾具調(diào)整出現(xiàn)偏差，使得車輛燃油噴射泵有可能出現(xiàn)滲油風(fēng)險，極端情況下可能發(fā)生自燃，召回H7PHEV154輛。

據(jù)國家市場監(jiān)督總局質(zhì)量發(fā)展局統(tǒng)計，截至今年十月底，國內(nèi)新能源汽車召回涉及5個公司、24個車型，共3.56萬輛缺陷車輛，缺陷原因多為電控和機械故障。

而截至今年十月，國內(nèi)新能源汽車保有量已約為234萬輛，以此計算，國內(nèi)新能源汽車召回率達(dá)到1.5%，也就是說每賣出100輛，就有1.5輛被召回。

新能源汽車在全球范圍內(nèi)進(jìn)入快速發(fā)展期，而我國是全球新能源汽車銷量最高的單一市場，占全球新能源汽車保有量的50%。

根據(jù)規(guī)劃，到2020年國內(nèi)新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量需達(dá)500萬輛。隨著保有量的新增，加上一些新能源汽車制造公司，為了搶占風(fēng)口、節(jié)省成本，粗制濫造的情況時有發(fā)生，導(dǎo)致新能源汽車安全問題日益突出。

事實上，召回事件不止發(fā)生在上述自主車企中，跨國車企的新能源汽車召回事件也不在少數(shù)，如特斯拉今年六月在我國召回因轉(zhuǎn)向助力隱患近9000輛ModelS系列汽車，豐田十月因混動系統(tǒng)內(nèi)存在缺陷，召回240萬輛混合動力汽車；捷豹路虎十月因蓄電池安全隱患召回1772輛新款攬勝運動版插電式混合動力車型等。