已在全球34個(gè)國家設(shè)有50家分支機(jī)構(gòu)的獨(dú)立咨詢機(jī)構(gòu)羅蘭貝格近日公布報(bào)告稱，我國汽車行業(yè)的顛覆性變革進(jìn)程排名第三，僅次于荷蘭和新加坡，且我國消費(fèi)者對電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車的需求全球最高。

本次調(diào)查報(bào)告涉及我國、法國、德國、印度、日本、荷蘭、新加坡、韓國、英國和美國等10個(gè)國家，報(bào)告人在調(diào)查過程中使用了五大維度（消費(fèi)者偏好、法律法規(guī)、技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施與行業(yè)動(dòng)態(tài)）中的25個(gè)指標(biāo)。報(bào)告指出，未來十?dāng)?shù)年中，出行服務(wù)、自動(dòng)駕駛、數(shù)字化與電氣化這四大趨勢組合將在汽車行業(yè)引發(fā)重大顛覆性變革。

從整體表現(xiàn)上來看，消費(fèi)者逐漸對自動(dòng)駕駛汽車出現(xiàn)興趣，也開始接受電動(dòng)汽車作為傳統(tǒng)汽車的替代方法，但能夠有效推動(dòng)汽車行業(yè)顛覆性變革的法律法規(guī)仍然缺位。顛覆性變革進(jìn)程排名位列前三的分別是荷蘭、新加坡和我國。我國在消費(fèi)者偏好、法律法規(guī)和行業(yè)動(dòng)態(tài)這三方面處于領(lǐng)先。

從客戶偏好來看，亞洲各國，尤其是我國，在出行服務(wù)領(lǐng)域表現(xiàn)突出。我國的消費(fèi)者對出行服務(wù)興趣濃厚，83%表示他們周圍至少有一人因?yàn)榧兇馐褂贸鲂蟹?wù)而放棄購買自有汽車；我國共享汽車的保有量比例全球領(lǐng)先；我國的資本在出行服務(wù)領(lǐng)域異?；钴S且投資額領(lǐng)先其他各國。2016年，出行服務(wù)領(lǐng)域的風(fēng)險(xiǎn)投資超過90億美元，其中額度最大的前三位分別為滴滴（45億美元）、Lyft（10億美元）與Grab（7.5億美元）。

同時(shí)，我國消費(fèi)者也體現(xiàn)出了對自動(dòng)駕駛的濃厚興趣。假如出現(xiàn)全自動(dòng)駕駛機(jī)器人出租車，且相比自有汽車每次出行成本更低，46%的受訪消費(fèi)者表示將不會(huì)再購買汽車，而這一比例在我國高達(dá)73%。

電動(dòng)汽車正逐漸成為極富吸引力的替代品，這一趨勢在我國最為突出。2016年，我國的純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的市場份額由2015年的7%上升至10%，上升明顯。我國消費(fèi)者對電動(dòng)汽車的態(tài)度積極，60%的消費(fèi)者表示在購買下一輛汽車的時(shí)候會(huì)考慮純電動(dòng)汽車，遠(yuǎn)高于37%的全球平均水平。相比之下，美國和日本等成熟市場則因純電動(dòng)汽車價(jià)格高昂而對其接受度較低。

深圳初步形成新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群

這種汽車行業(yè)的顛覆性變革在機(jī)動(dòng)車保有量高達(dá)300多萬輛的深圳，也能發(fā)現(xiàn)端倪。

記者五月十八日從深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室獲悉，作為全國首批新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市，深圳在新能源汽車的推廣應(yīng)用方面走在全國前列，并初步形成以新能源汽車整車為中心，以動(dòng)力鋰電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力總成控制等關(guān)鍵零部件為主線，種類齊全、重點(diǎn)突出、特色鮮明的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年，深圳市新推廣應(yīng)用新能源汽車2.9萬輛，總量超過6.7萬輛，新建充電樁7000個(gè)以上。深圳市公路貨運(yùn)與物流行業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)也顯示，截至去年底，深圳純電動(dòng)物流車保有量已達(dá)到11228輛，其中已經(jīng)交付給終端用戶使用的車輛數(shù)量超過八成，保有量和使用量居全球城市第一。