據外媒報道，全球汽車制造商們計劃在未來5到10年內，將對電動汽車技術的投資新增3000億美元，其中近一半資金將投向我國，加速行業從化石燃料向亞洲電池和電動汽車技術供應商的轉變。

該筆巨額投資（德國大眾領投）在很大程度上受政府政策驅動，以削減二氧化碳排放量、促進電動汽車技術進步（改善動力鋰電池成本、續航里程以及充電時間），使電動汽車對消費者來說更具吸引力。

行業專家表示，幾十年來，我國一直在追趕主導內燃機汽車技術的德國、日本和美國汽車制造商；如今，我國已具備引領電動汽車發展的能力。

大眾集團首席執行官赫伯特迪斯（HerbertDiess）表示，大眾的未來將取決于我國市場。大眾與我國兩大汽車制造商上汽集團(SAICMotor)和一汽汽車(FAWCar)建立的合資公司已有數十年的歷史。

迪斯本周早些時候還在北京表示，我國將成為世界汽車強國之一。我們發現我國確實是開發下一代汽車的良好環境，我們還找到了合適的技術，這些技術在歐洲和其他地方并不完全具備。迪斯補充稱，我國市場的政策方針非常明確，政策制定者和監管機構都要求向電動汽車轉變。

隨著我國和其他國家加大對傳統汽油車和柴油車的限制，汽車行業加快了向電氣化的轉變。一年前，全球汽車制造商們表示，計劃在電動汽車開發上投入900億美元。汽車制造商們為在我國、歐洲和北美地區大規模生產電動汽車投資了3000億美元，投資規模遠超過埃及和智利等經濟體。

大眾電氣化投資約占全球汽車行業電動汽車支出總額的三分之一（約910億美元）。大眾全面電氣化預計，到2025年，三大洲的電動汽車產量將達到1500萬輛，其中包括50款純電動汽車和30款混合動力汽車。最終，大眾將為其12個品牌(包括奧迪和保時捷)約300款車型供應電動版。

大眾巨額電動汽車預算使戴姆勒等競爭對手相形見絀，戴姆勒已承諾在電動汽車上投資420億美元。相比之下，美國第一大汽車制造商通用汽車則表示，計劃在電動汽車和自動駕駛汽車上總共投入80億美元。

全球汽車行業對電動汽車的投資和采購金額中，約有45%（逾1350億美元）將來自我國。我國正通過政府授權的配額、信貸和激勵機制，大力推動電動汽車的生產和銷售。因此，上汽、長城等我國重要汽車制造商的電動汽車支出或與大眾、戴姆勒和通用等跨國合資伙伴相當，但隨著這些外國車企大幅擴大在華電動汽車投資組合，并加大從我國供應商購買電池的力度，它們的電動汽車支出或將超過我國。

路透社對過去兩年全球（重要是美國、我國、日本、韓國、印度、德國和法國）29家頂級汽車制造商公布的電動汽車投資和采購預算進行了分析，發現汽車制造商在研發、工程、生產工具和采購方面的實際支出可能要比預算高得多。該分析還不包括對汽車供應商、技術公司和其他行業(能源、特種航天、電子和電信)大型公司的相關支出。

美國調查公司艾睿鉑（AlixPartners）總經理AlexandreMarian表示，電動汽車及電池領域出現了投資熱潮。該公司此前一項研究預測，到2023年，全球汽車制造商和供應商對電動汽車的支出將達2550億美元。

Marian表示，汽車行業新增了對電動汽車和電池的支出預算，同時尋求創建更多聯盟和合作伙伴關系，以幫助分攤高額的投資成本。大眾與其我國合作伙伴之間的聯盟，將成為推動創新（尤其在電動汽車方面）的最大動力之一。