新增電池儲能越來越多采用鋰離子電池，并逐步替代鉛酸蓄電池，在儲能市場運用越來越廣泛，鐵塔系統鉛酸換鋰電過程已經開始啟動。磷酸鐵鋰離子電池具備的低生產成本、高循環次數，通訊市場鋰電應用核心場景是基站備用電源。

（來源：微信公眾號“cune” ID：cunnengdianqi 作者：存能）

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2020鐵塔通訊基站將換鋰離子電池60-70萬個塔

受益于存量基站更新換代、5G基站大規模普及帶來的通信儲能廣闊市場空間以及電力儲能在發電側、電網側、用戶側的快速商業化，鋰離子電池儲能市場發展迅速。截至2019年六月底，我國鐵塔接到的5G基站建設需求為6.5萬個，預計今年全年會接到10萬個5G基站的建設需求。

1)動力鋰電池市場：國內預計2025年新能源汽車銷量將達到700萬，海外預計2025年將有超過600萬輛。2020年國內動力鋰電池需求約85GWh。2020年海外動力鋰電池需求約90GWh。動力鋰電池行業空間繼續擴張，預計2020年動力鋰電池需求增速約50%。

2)非動力鋰電池市場：鋰離子電池儲能市場目前處于起步階段，鐵塔通訊基站鉛酸換鋰電是最大需求點，我國鐵塔2018年鉛酸換鋰電共計12萬個塔，使用鋰離子電池約1.5GWh，2019年換30萬個塔，使用鋰離子電池4-5GWh，2020年預計替換60-70萬個塔,預計8GWh，鐵塔全部替換約有25GWh,空間巨大。

3)鋰離子電池大方向無需任何擔憂：無論是新能源汽車，5G手機，基站備點，儲能電池均是確定性穩健上升的量，隨著移動互聯，萬物互聯的推進，從有線到無線，鋰離子電池均是目前最佳的電源解決方法。

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鐵塔棄用鉛酸電池換鋰離子電池傳遞什么信號？

鐵塔公司作為國有大型通信基礎設施綜合服務公司，擁有190萬個基站，長期以來，我國鐵塔股份有限公司的基站備用電源重要使用鉛酸電池，每年采購鉛酸電池約10萬噸。鉛酸電池存在使用壽命短、性能低、含有大量重金屬鉛等缺點，廢棄后若處理不當將對環境造成二次污染。

但相對鉛酸電池，鋰離子電池具有能量密度高、使用壽命長等優點，為此，鐵塔公司于2015年開始，陸續在12個省市3000多個基站開展梯次利用電池替換鉛酸電池試驗，充分驗證了梯次利用安全性和技術經濟性可行。

隨著5G基站建設進程加快，對儲能鋰離子電池的需求也將大幅提升。我國鐵塔已全面推廣動力鋰電池梯次利用，停止采購鉛酸電池。

其次，由于5G基站要高密度布置，樓頂等位置承重有限，同時在5G儲能電池參與調峰降成本的情況下，充放電次數將大大新增，磷酸鐵鋰離子電池低全周期成本的優勢將得以發揮，給退役動力鋰離子電池帶來了更大機會。

鐵塔基站儲能鋰離子電池需求巨大，符合梯次利用電池大規模使用特點，會成為梯次利用電池重要的應用領域；若鐵塔通信基站儲能電池更換及新建站全部采用動力鋰電池梯級電池，2020年的廢舊動力鋰電池即可實現80%以上吸納。

總結：我國鐵塔用鋰離子電池取代鉛酸電池，填補了國內通信行業梯次利用技術規范空白，引領梯次利用技術進步。

原標題:我國鐵塔棄用鉛酸電池換鋰離子電池傳遞什么信號？