寧德時代在動力鋰離子電池領(lǐng)域的馳騁繼續(xù)一騎絕塵。

寧德時代（300750）業(yè)績快報顯示，2019年實現(xiàn)營收455.5億元，同比上升53.8%；歸屬于上市公司股東的凈利潤43.6億元，同比上升28.6%。

業(yè)績上升的重要原因：一是隨著新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，動力鋰離子電池市場需求較去年同期相比有所上升；二是公司加強市場開拓，前期投入拉線產(chǎn)量釋放，產(chǎn)銷量相應(yīng)提升；三是公司費用管控合理優(yōu)化，費用占收入的比例降低。

高工鋰電注意到，2019年寧德時代在車用動力鋰離子電池領(lǐng)域的產(chǎn)銷量進一步上升，市場占比持續(xù)提升；在儲能、船舶、電動自行車、48V電芯等其它細分市場取得突破，為公司增添了新的業(yè)績上升點。

高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2019年寧德時代實現(xiàn)裝機電量約32.3GWh，同比上升37%。市場占比達51.76%。

其中，寧德時代合計配套國內(nèi)車企達120家。配套超過1GWh以上的客戶達9家，包括北汽、宇通、吉利、廣汽、上汽、北汽新能源、蔚來、東風(fēng)、中通等。

國際方面，寧德時代接連斬獲多個國際車企的動力鋰離子電池訂單，與寶馬、戴姆勒、現(xiàn)代、本田、豐田、捷豹路虎、標致雪鐵龍、大眾和沃爾沃等國際車企品牌的深化合作，開啟其動力鋰離子電池業(yè)務(wù)全球化發(fā)展新征程。

值得一提的是，寧德時代與上汽合資的子公司時代上汽在2019年表現(xiàn)優(yōu)異，強強聯(lián)合下動力鋰離子電池裝機量進一步提升，2019年躋身國內(nèi)裝機量TOP10位列第8。

在儲能方面，寧德時代與星云股份、科士達、NextEnergy等公司成立儲能合資公司，積極布局國內(nèi)外鋰電儲能市場；在電動自行車方面，寧德時代攜手螞蟻金服和哈啰出行成立合資公司，專注二輪電動汽車市場。

在船舶市場方面，寧德時代與多方公司簽署了在電動船舶領(lǐng)域的合作意向協(xié)議，并針對性的開發(fā)推出了船舶用鋰離子電池系統(tǒng)。

在48V電芯市場方面，寧德時代與博世集團達成戰(zhàn)略合作關(guān)系，為博世供應(yīng)48V電池系統(tǒng)電芯。

電池技術(shù)層面，寧德時代在CTP電池技術(shù)的突破，為其電池在體積能量密度提升、成本下降等綜合方面大舉加分。同時，超級快充技術(shù)（15分鐘充電80%）、超長壽命技術(shù)（滿足6年60萬公里運營需求）、電池自加熱技術(shù)（15分鐘內(nèi)將電池溫度從-20℃提升到10℃）等創(chuàng)新更迭，讓其電池更具市場競爭力。

同時，寧德時代研發(fā)的NCM811/石墨體系電芯已經(jīng)正式量產(chǎn)，系統(tǒng)能量密度可達180wh/kg，產(chǎn)品將覆蓋500km左右的主流車型。目前已經(jīng)為寶馬X1、蔚來ES6、小鵬P7、合眾U、廣汽AionS等眾多新車型供應(yīng)配套裝機。

其還開發(fā)出比能量（質(zhì)量能量密度）達304Wh/kg的樣品電芯，為其實現(xiàn)300wh/kg高比能電池量產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。

值得一提的是，近期寧德時代還公布了200億定增募資以及100億的新基地投建計劃，涉及基地包括寧德章灣區(qū)湖西基地、溧陽基地、四川基地與寧德車里灣基地，新增產(chǎn)量預(yù)計將達82GWh，并在未來2-3年陸續(xù)投產(chǎn)。

2019年十月，寧德時代歐洲基地正式開工，預(yù)計2022年可實現(xiàn)14GWh的電池產(chǎn)量。

總體來看，寧德時代無論是在市場、技術(shù)還是產(chǎn)量方面，都已經(jīng)將絕大部分競爭對手遠遠甩在身后，寧德時代愈加宏偉的產(chǎn)業(yè)布局，也將為其實現(xiàn)業(yè)務(wù)全球化的戰(zhàn)略目標。