●正確給新電池充電

一直以來(lái)都有這樣一個(gè)誤傳，對(duì)于新買的電動(dòng)車一定要充滿12個(gè)小時(shí)，連續(xù)充3次，才能激活鋰電池。實(shí)際上，這樣不僅不會(huì)讓鋰電池性能變得更好，還會(huì)加速鋰電池的損害。對(duì)于新的鋰電池，不需要特別的方法，只需要3-5次正常充放電，就能夠激活鋰電池，恢復(fù)正常的電池容量。

●電量過(guò)低，及時(shí)充電

很多網(wǎng)友認(rèn)為，電動(dòng)車電量耗盡以后在充電，有利于鋰電池壽命的延長(zhǎng)。其實(shí)這也是一種錯(cuò)誤的觀念，如果在行駛過(guò)程中，電動(dòng)車已經(jīng)提示電量電量過(guò)低，如果仍然不充電，鋰電池很可能會(huì)因?yàn)檫^(guò)度放電，而導(dǎo)致電壓過(guò)低，從而損害鋰電池壽命，所以在提示電量過(guò)低時(shí)就應(yīng)該及時(shí)充電。

選擇正規(guī)的生產(chǎn)商，有合規(guī)合法的產(chǎn)品標(biāo)識(shí)，注意鋰電池的生產(chǎn)日期。很多三無(wú)廠商的鋰電池，為了節(jié)省成本，質(zhì)量也存在一定問(wèn)題。

避免空電長(zhǎng)時(shí)間存放，同時(shí)也要避免過(guò)度充電。

避免暴曬和雨淋。盡量將電動(dòng)車存放在專門停放地點(diǎn)為了運(yùn)輸鋰離子，界面不僅要具有高度的電子絕緣性，而且還要具有離子導(dǎo)電性，這是至關(guān)重要的。此外，該接口必須超薄，以避免降低電池的能量密度。為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，該團(tuán)隊(duì)與布魯克海文國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（BrookhavenNationalLab）和紐約城市大學(xué)（CityUniversityofNewYork）同事合作。沉積了5～10nm的氮化硼（BN）納米膜作為保護(hù)層，隔離金屬鋰與離子導(dǎo)體（固態(tài)電解質(zhì)）之間的電接觸，并加入少量聚合物或液體電解質(zhì)滲入電極／電解質(zhì)界面。選擇BN作為保護(hù)層，因?yàn)樗诨瘜W(xué)和機(jī)械上與金屬鋰穩(wěn)定，提供了高度的電子絕緣。設(shè)計(jì)氮化硼層具有內(nèi)在缺陷，鋰離子可以通過(guò)它，使它成為一個(gè)優(yōu)秀的分離器。