鋰離子電池是否能成為電動汽車動力的新寵？作為電動汽車的儲能部件，再沒有新的技術(shù)突破之前，鋰離子電池仍然是主流。鋰離子電池生產(chǎn)公司，憑借鋰離子電池重量輕、體積小、使用壽命長等五大優(yōu)勢，必將迎來大爆發(fā)。新能源汽車的發(fā)展將步入快車道，預計截至2030年電動汽車市場占有率將達到90%以上。

鋰離子電池是否能成為電動汽車動力的新寵？

近年來環(huán)保整治的力度不斷加大和全球新能源電動汽車的崛起,搭載鋰離子電池的電動汽車市場發(fā)展迅猛,大有取代之勢。總體來看，目前鉛酸電池、鎳氫電池產(chǎn)量均呈逐漸下降的趨勢，而鋰離子電池電動汽車的產(chǎn)量走勢趨好。

當下，國內(nèi)有超過100家電動自行車鋰離子電池公司，且仍有新品牌不斷地進入。這預示著電動汽車用鋰電市場已經(jīng)被廣為看好。目前，電動自行車鋰離子電池千億市場正在加速實現(xiàn)。2019年上半年，我國電動自行車鋰離子電池出貨量已達4.55GWh。

做鋰離子電池電動汽車，由于鋰金屬或鋰離子的物理特性，同樣容量的鋰離子電池重量僅為鉛酸電池的五分之一（僅在現(xiàn)有技術(shù)的情況下，未來隨著鋰電安全技術(shù)的提升，能量比大幅提高以后，重量會更輕），這就讓鋰離子電池電動汽車的整車構(gòu)造有了更大的設計空間。

同時鋰離子電池充放電次數(shù)是同級鉛酸電池的5-8倍，壽命可達3年以上，使用成本比較鉛酸電池更低。比亞迪等優(yōu)秀的電動汽車鋰離子電池廠商，在電動汽車自行車領(lǐng)域，以天能，超威，星恒等品牌也掌握鋰離子電池制造技術(shù)，使得鋰離子電池制造成本下降成為可能，此外，打破了三星，松下，LG等品牌對國內(nèi)電動汽車市場鋰電電池的壟斷。

鋰離子電池電動汽車在動力性能上、環(huán)保上，體積上都比鉛酸電池更符合新國標，雖然說鉛酸電池目前還是占據(jù)很大市場，但未來肯定是環(huán)保型動力足的鋰離子電池更為優(yōu)勢。現(xiàn)在已經(jīng)有很多公司都在開始投入到鋰離子電池生產(chǎn)研發(fā)中去，當然面對市場，有利大家都想占據(jù)風口和最佳的紅利期。

鋰離子電池真的能徹底取代鉛酸電池嗎？

在近幾年是不可能的，原因如下：

1.生產(chǎn)技術(shù)限制

鉛酸電池已經(jīng)有幾十年的發(fā)展，技術(shù)已經(jīng)相當成熟，電池制造成本已經(jīng)大幅下降，常規(guī)一組電動汽車膠體鉛酸電池僅僅在1000元以內(nèi)，可以這么說，電動汽車能夠普及，和鉛酸電池的發(fā)展是密不可分的。而鋰離子電池生產(chǎn)商的技術(shù)還遠達不到國外的標準，即使這樣，要想普及，還是有一段路要走。

2.維修困難

雖然鋰離子電池憑借長續(xù)航、長壽命以及優(yōu)質(zhì)的電池容量能多方面特點而備受市場歡迎。但是現(xiàn)在的技術(shù)并不能保證在使用期間，電池不會發(fā)生故障。一旦有問題，維修極其困難，只有寄回廠家這一選項，來回消耗時間，這是絕大多數(shù)消費者都不能忍受的。

3.價格居高不下

鋰離子電池是功率密度比較高的電池，雖然它的體積比較小，但是價格昂貴，以我們常見的48V10Ah電池規(guī)格來說，鋰離子電池組的價格遠高于鉛酸電池。就拿電動汽車售價來說，鋰離子電池電動汽車比鉛酸電池電動汽車價格高上1000是常有的事情。

總結(jié)：鋰離子電池代替鉛酸電池成為電動汽車動力能源已是必然趨勢，這種新型綠色環(huán)保電動汽車將成為未來市場的新寵。雖然鋰電占比相對較低，但隨著新國標的執(zhí)行，鋰電電動汽車注定成為必然趨勢，一次顛覆性的變革在所難免。