生產新能源汽車動力鋰離子電池組污染的危害有多大？由于新能源汽車動力鋰離子電池組中正極材料、電解質處理不當對環境造成巨大污染，各車企、鋰離子電池生產商業也沒有尋到一套完備的電池回收利用體系，因此大家關于動力鋰離子電池組是否會造成環境污染十分擔憂。下面小編給大家講解生產新能源汽車動力鋰離子電池組污染的危害有多大？

生產新能源汽車動力鋰離子電池組污染的危害有多大？

新能源汽車現在市面上所能見到的有純電動汽車型和混動車型，純電動汽車型是全部依靠電能驅動。而混動汽車是的油電混合的，假如使用燃油驅動的話，就和傳統能源汽車相同，油電混合相比傳統燃油汽車更節能。

1個20克的手機電池可污染3個標準游泳池容積的水，若廢棄在土地上可使1平方公里土地污染50年左右。我國車用動力鋰電池大多為鋰離子電池，雖然不含汞、鎘、鉛等毒害性較大的重金屬元素，但廢舊鋰離子電池若處理不當仍對環境造成極大污染。

如今市場上的新能源車的電池很多屬于鋰離子電池。從動力鋰電池的結構上來看，它的正極材料中含有重金屬，造成的危害更是能夠持續幾十年幾百。除此之外廢舊電池中的電解質還具有腐蝕性。

在政策和市場環境的雙重因素影響下，我國新能源汽車產量和保有量都已超全球總量的一半。2018年后，我國新能源動力鋰離子電池組將進入規模化退役期，預計2020年累計退役量將超過20萬噸。假如這些電池處置不當，一方面會給社會帶來環境影響和安全隱患，另一方面也會造成資源浪費。

新能源汽車動力鋰離子電池組處理方法

（1）進行梯次利用：所謂梯次利用，在鋰離子電池組壽命周期到期之后，化學活性大幅下降，并不再適合汽車使用，但是電池內部的化學成化并沒有發生改變，也能儲存部分電量，因此可以將報廢電池收集起來，用在要求不是很高的地方。

（2）拆解取得原料：但是這些公司關于各型號的動力鋰離子電池組的結構與組裝方式了解并不透徹，因此在電池在拆包過程中的設備成本較高，而假如采用人工分解的話，其過程對環境的污染非常大。總的來說這個做飯也是很不被看好的。

新能源汽車在電池污染問題上一直存在爭執，國內一直沒有完整的體系來疏導從汽車制造商到電池回收商的運轉流程。此次由我國鐵塔公司牽頭的蓄電池回收項目，或將在未來實現從制造、回收、二次利用的標準程序，直面解決電池污染問題，在一定程度上也能夠幫助新能源汽車提高一定的二手殘值。

通過以上的分析，我們不得不承認的是新能源汽車也存在污染，既存在于源頭也存在車輛本身，但是我們也不得不承認的是，新能源汽車對環境的幫助也是巨大的，能有效的的控制排放的，帶動消費者綠色出行方式的普及。