近日，美國網站公布了今年上半年電動汽車（乘用車）的銷量數據。數據顯示，得益于特斯拉Model3的“高歌猛進”和我國新能源汽車補貼退坡前的熱銷，今年六月，全球電動汽車新車銷量同比上升67％，達到26.5萬輛，成為有史以來單月銷量第二高的月份。今年上半年，全球電動汽車銷量同比上升54％，超過117.1萬輛，占整體車市2.4％的份額。值得注意的是，在全球范圍內，純電動汽車的增幅遠超插電式混合動力汽車。從各大市場來看，歐洲、美國以及我國整體車市均不樂觀，但電動汽車成為它們共同的閃光點。要指出的是，由于2019年是我國新能源汽車補貼政策真正的退坡期，尤其是七月新能源汽車補貼全面大幅退坡，這導致一向增速迅猛的我國新能源汽車市場上升也開始放緩，市場化轉型充滿了變數。

市場篇：

我國：進入調整期下半年承壓

根據我國汽車工業協會的數據，今年1～六月，我國新能源汽車產銷分別為61.4萬輛和61.7萬輛，相比去年，同期分別上升48.5％和49.6％。其中新能源乘用車產銷量分別為56.2萬輛和56.3萬輛，同比分別上升58.4％和58.7％。此外，數據顯示，今年上半年我國純電動汽車的銷量占整個新能源汽車銷量的79.6％，插電式混合動力汽車占20％，純電動汽車的比重優勢愈發明顯。值得注意的是，受補貼過渡期至六月二十五日截止等因素的影響，六月我國新能源汽車產銷量增幅較大。數據顯示，今年六月，我國新能源汽車產銷量分別達到13.4萬輛和15.2萬輛，同比分別上升56.3％和80.％，也成為今年上半年銷量最高的月份。不過從今年前5個月的銷量看，新能源汽車銷量的同比增速已經大不如前，再加上補貼退坡的影響，預計下半年我國電動汽車市場增速會進一步放緩。

根據EVSales的數據，從品牌來看，北汽新能源EU系列以49萬輛的銷量成為今年上半年我國最暢銷的電動汽車型。不過，上半年我國新能源汽車市場最大的贏家當屬比亞迪，比亞迪元EV、比亞迪e5、比亞迪唐（插混）分別排在我國電動汽車銷量排行榜第2、3和4位，3款車型總銷量為9.4萬輛。此外，今年上半年，比亞迪秦Pro純電動版和插混版的銷量也均超過1萬輛。今年六月，長安逸動罕見上榜，以7340輛的銷量排在第2位；特斯拉Model3雖然以6500輛的銷量排在第4位，但遠不像其在歐美等市場占據絕對優勢。從整個榜單來看，外資品牌中只有大眾帕薩特GTE（插混）、特斯拉Model3和寶馬530Le上榜，其余均為我國品牌車型。

我國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）秘書長助理許海東表示，由于新能源汽車市場規律性的上半年低迷、下半年銷量集中爆發的特點，今年下半年新能源汽車市場仍然值得期待。不過，新能源汽車市場的確存在很多不確定性因素，中汽協也調整了對全年銷量目標的預期，從年初預測的160萬輛下調至150萬輛。安信證券分析師則表示，預計我國新能源車市7～八月進入調整期，但進入九月后預計市場會進入旺季，拉動全年銷量上升；另一方面，由于國六提前執行、雙積分等政策因素，該機構對我國新能源汽車全年銷量的預期仍保持在160萬輛。

歐洲：慘淡車市中難得的亮點

歐洲汽車工業協會（ACEA）的數據顯示，今年六月，歐洲新車注冊量大跌7.8％，至144.6萬輛，這是自去年十二月以來的最大月度降幅。今年上半年，歐洲新車銷量同比下降3.1％，其中柴油車更是下跌21％，在整個車市中所占比重降至31％。EVSales的數據顯示，與慘淡的傳統車市形成鮮明比較的是，六月歐洲電動汽車銷量同比上升24％，達到4.7萬輛。今年上半年，歐洲純電動汽車銷量同比上升34％，接近24.9萬輛，使得純電動汽車在整體車市中所占的比重達到2.3％；假如再加上插電式混合動力汽車，這一比重將達到3.2％，超過2018年的2.5％。不過，受WLTP（全球統一輕型車輛排放測試規程）的影響，六月歐洲插電式混合動力汽車銷量同比下降38％。

值得一提的是，今年上半年，德國電動汽車銷量首次超過挪威，成為歐洲最大的電動汽車市場。EVSales的數據顯示，今年1～六月，德國電動汽車銷量達到4.76萬輛，同比上升41％，超過挪威的4.4萬輛。為了推動電動汽車銷量上升，德國推出了一項價值數十億歐元的稅收優惠方案，這項法案已于七月三十一日獲得聯邦政府的通過，并將在今年年底前執行。該法案為購買、使用電動汽車供應了一系列優惠政策，包括消費者在購買電動汽車時可享受稅收減免、折扣等優惠，公司在電動汽車充電等方面也可享受免稅優惠。

從車型來看，特斯拉Model3以近3.8萬輛的絕對優勢成為上半年歐洲電動汽車銷量冠軍，占歐洲整個電動汽車市銷量的15％。今年六月，特斯拉Model3的銷量就高達1.16萬輛，特斯拉ModelS和ModelX也創下今年最好單月銷量。不過，特斯拉的熱銷并未像其在美國市場那樣，對其他品牌產生負面影響。數據顯示，今年六月，雷諾Zoe銷量同比上升43％，三菱歐藍德（插混）上升67％，大眾e-Golf上升55％。

美國：特斯拉碾壓超半壁江山

據美國數據，今年上半年，美國輕型車銷量同比下降2.4％，電動汽車銷量卻同比上升22％。經過2018年的迅猛上升后，美國電動汽車市場從今年開始進入穩健上升期。EVSales的數據顯示，今年上半年，美國電動汽車銷量接近14.9萬輛，電動汽車占整體車市的比重為1.8％，2018年上半年為1.4％。相關機構預測，今年下半年，美國電動汽車銷量將達到22萬輛，全年銷量達到37萬輛左右，想要再復制2018年的高增速長似乎不太可能。值得注意的是，除特斯拉保持高速上升外，其他品牌的電動汽車總銷量今年六月同比下降12％，上半年銷量同比下降19％。據美國EVVolumes網站的數據，今年上半年，美國電動汽車銷量中72％為純電動汽車，28％為插電式混合動力汽車。可以看出，美國插電式混合動力汽車銷量占整個新能源汽車市場的比重日益衰減。

作為本土品牌，特斯拉在美國電動汽車市可謂獨占鰲頭。EVSales的數據顯示，今年上半年美國最暢銷的5款電動汽車型中，特斯拉旗下3款車型——Model3、ModelX和ModelS全部上榜，且3款車型總銷量將近8.4萬輛，占美國電動汽車市總體銷量的56％。假如只統計純電動汽車銷量的話，這一比例更是高達78％。其中，特斯拉Model3占據了特斯拉整體銷量中的絕大多數，上半年銷量達6.77萬輛，占美國整個電動汽車市的45％，可謂一枝獨秀。不過，去年七月特斯拉已達到美國聯邦全額稅收減免的上限。今年上半年，購買特斯拉電動汽車所享受的7500美元稅收減免已降至3750美元；自七月一日開始，這一優惠進一步降至1875美元。因此，有業內人士認為，今年上半年特斯拉的熱銷，也是由于美國消費者意識到補貼即將退坡，從而提前購車，造成短時間內需求激增。今年下半年，特斯拉恐怕就無法復制之前的輝煌了。

在排行榜前5名中，剩下的兩位分別是豐田普銳斯（插混）和雪佛蘭BoltEV，上半年銷量分別為8605輛和8281輛。從品牌的整體表現來看，特斯拉占據整個美國電動汽車市場56％的份額；排名第2的是雪佛蘭，市場占比8％；排名第3的是豐田，占比6％；排在其后的本田、日產和寶馬，市場份額均為4％。

車型篇：

特斯拉Model3一覽眾山小

2018年，特斯拉Model3以15.5萬輛的銷量成績成為全球最暢銷的電動汽車型。而在今年上半年，該車的銷量就已達到12.8萬輛，超過排行榜第2～4名車型銷量的總和，占據全球電動汽車市場11％的份額。的確，今年上半年，特斯拉Model3在歐洲和美國的銷量一路猛漲，分別達到3.78萬輛和6.77萬輛。今年六月，特斯拉以3.96萬輛的銷量創造有史以來電動汽車型最高單月銷量紀錄。排在榜單第二和第三位的均為我國自主品牌旗下車型——北汽EU系列和比亞迪元，這兩款車上半年的銷量較為接近，分別為4.9萬輛和4.3萬輛。若單看六月銷量，北汽EU系列則遙遙領先，達1.79萬輛，同比增幅達到驚人的1113％，而去年排行榜的亞軍——北汽EC系列已悄然從榜單上消失。

上半年全球電動汽車型銷量排行榜上不乏“老面孔”，包括日產聆風、三菱歐藍德（插混）和雷諾Zoe等電動汽車市場的“常青樹”，其中日產聆風的成績較為穩定，保持在第四位；雷諾Zoe在六月銷售了4990輛新車，是截至目前今年最好的銷量成績；三菱歐藍德（插混）將近6000輛的單月成績刷新了它自2015年十二月以來的最好成績，也保住了其最暢銷插混SUV的頭銜。當然，在榜單中也出現了不少首次上榜的新面孔，包括吉利帝豪、上汽榮威Ei5、現代Kona、長城歐拉R1、上汽寶駿E系列和大眾e-Golf。此外，還有不少車型從榜單消失，例如2018年全球電動汽車的銷量亞軍——北汽EC系列自今年開始幾乎銷聲匿跡，這重要是受到我國新能源汽車補貼政策變化的影響。去年在榜單上排名第6位的比亞迪秦、比亞迪宋和上汽榮威Ei6也沒有上榜。

值得注意的是，上汽通用五菱寶駿E系列六月銷量為4566輛，這是該車12個月以來取得的最好單月成績；特斯拉ModelX在六月共售出5603輛新車，同樣創下交付新紀錄，也因此排名攀升至第16位。不得不提的是，長安逸動離榜單僅一步之遙，該車上半年的累計銷量離當前排在第20位的豐田普銳斯（插混）僅有300輛的差距，下半年有望躋身銷量20強榜單。縱觀上半年全球電動汽車銷量榜排名前10的車型，我國自主品牌就占了6席，相比去年的4席有所進步。此外，比亞迪的爆款車型——比亞迪元自上市以來持續熱銷，比亞迪e5、奇瑞eQ和江淮iEVE系列等車銷量亦是不俗。值得注意的是，北汽EU系列、吉利帝豪和長安逸動等車型銷量上漲，重要得益于相關專車或者出租車業務的推動。例如，長安逸動進入重慶本地出租車最新采購車型目錄，帝豪EV則是曹操出行的專用車型。

品牌篇：

我國三品牌“圍剿”特斯拉

從各大品牌上半年的表現來看，特斯拉、比亞迪和北汽新能源穩居榜單前三，排名順序與去年整體相同。而上汽以較大優勢超越寶馬和日產成為榜單的第4名，可以說特斯拉正在被我國三大品牌緊緊追趕。當然，特斯拉在電動汽車市場的號召力不容小覷，上半年其在全球累計銷量達16萬輛。其中，僅特斯拉Model3一款車就售出將近13萬輛，可謂貨真價實的爆款車型。從單一市場來看，美國是特斯拉銷量最大的市場，上半年銷量為8.3萬輛，占全球市場份額的55％；其次是我國市場，上半年銷量為1.61萬輛；第三是挪威，上半年銷量達到1.26萬輛。在我國，特斯拉目前的處境可謂喜憂參半。不利方面在于，受增值稅下調等政策的影響，特斯拉上半年價格波動較大；其次，特斯拉發生了多起自燃事件，輿論影響不利。不過，特斯拉上海廠目前正在建設當中，預計Model3在華投產之后會進一步提升其銷量。

今年上半年，比亞迪全球累計銷量達到14.1萬輛。從六月單月銷量來看，北汽新能源以2.6萬輛的銷量趕超比亞迪（2.4萬輛），但車型陣容更豐富的比亞迪上半年仍以絕對優勢力壓北汽新能源。從在我國市場的銷量成績來看，比亞迪最暢銷的車型當屬比亞迪元。此外，比亞迪e5和比亞迪唐（插混）等車型也為其助力不少。今年上半年，北汽新能源全球累計銷量達到6.89萬輛，這重要歸功于北汽EU系列出色的銷量表現，該車上半年累計銷量為4.9萬輛。

在上半年全球電動汽車品牌銷量排行榜中，寶馬和日產的表現較為穩定。寶馬重要依靠寶馬530Le和寶馬i3兩款車拿下第4的位置；而日產則重要靠聆風這款明星車型成為第6。EVSales的數據顯示，今年上半年，日產電動汽車全球銷量為4.75萬輛，而聆風貢獻了74％。大眾在電動汽車市上的表現也值得肯定，大眾e-Golf銷量不錯。起亞進步明顯，從榜單的第19位上升至第11位；吉利從第14位上升至第7位。而長安和長城不僅首次上榜，并且分列第12和13位，名次不錯。東風重回榜單前20，排在第19位。有人歡喜有人愁，奇瑞和雷諾的排名下降不少，而華泰和江鈴則掉出榜單前20。