北京把新能源汽車含義為純電動汽車，這是為何呢?我們為何在這中間把純電動汽車挑出來，作為發展新能源汽車產業化的突破口呢?這個理由又是什么呢?

我們當時在作出這個選擇的時候，就是為了抓住新一代鋰離子電池應用于汽車的巨大的機遇。鋰離子電池在車上使用正好是2008年、2009年，這十年來鋰離子電池的確實現了蓄電池領域百年來的一場革命，我們認為我們要強化我國在電氣化交通領域的特色和優勢。什么叫我國交通體系的電氣化特色與優勢呢?大家知道我國的交通體系跟別人是不一樣的，我們的地理結構跟歐洲、美國、日本都不一樣。我把我們的交通體系總結叫“點線面模型”。

所謂“點”就是大城市或者大城市群。例如北京、天津就是“點”;但假如是像北京到上海這樣的大城市之間，這就是“線”;而我們廣大的中小城市和農村區域，我把它叫“面”。

“點線面模型”的交通的特色是什么呢?我們在“點”上，電氣化的城市公共交通，我們現在城市的電動客車已經是比比皆是。交通部已經公布政策，2020年，全國交通系統的新車都要是新能源電動汽車;在“線”上，我國的電氣化高鐵世界領先;在“面”上，就是我們的電動自行車、電動摩托車，大約有兩億五千萬輛，這也是我國奇跡。

我們在這樣一個交通體系下看問題，我國的轎車重要是在城市里面走，三五百公里的距離，我們的高鐵已經非常方便，我們“面”上，再短途的，電動自行車、個人化交通領域也很方便。所以我們發展電動轎車具有全世界獨一無二的優勢，這是我們把純電動汽車作為新能源汽車產業化突破口的重要原因。當然我們并不是說只搞純電動汽車，而是要以純電動汽車為突破口，帶動各類新能源汽車的全方位發展。