迪肯大學FrontierMaterials研究所的陳芳芳博士和王曉恩博士聲稱已經取得了新突破，稱這是“在科學界中第一個清晰且有用的無液高效鋰離子運輸實例”。

這項新技術使用了一種弱結合到鋰離子的固態聚合物材料，來代替通常用作當前電池單元電解質的揮發性液體溶劑。陳芳芳博士在新聞稿中表示：“假如行業采用我們的技術，我可以預見道這樣一個未來，例如，可以將電池相關設備安全地裝在飛機行李中，或者電動汽車不會像現在這樣對乘員或急救人員構成火災危險。”

該團隊認為，除了使電池更安全之外，該固態聚合物電解質還將最終使電池與鋰金屬陽極一起工作。這將是電池世界的重大新聞，最近研究團隊在《TrendsinChemistry》中將鋰陽極描述為“突破當前鋰離子化學的能量密度瓶頸的關鍵”–這此前被認為是阻止電動汽車、飛機和便攜式電子產品以應有的速度發展的瓶頸。

王曉恩博士表示，這可能是使鋰離子電池能量密度新增一倍的一種方法，在商業環境中，目前鋰離子電池的能量密度峰值達到約250Wh/kg（例如在特斯拉Model3的電池組中）。將其提高到500Wh/kg可以擴大續航里程，或者使用更小、更便宜且更輕的電池組。

迪肯大學團隊表示，其僅在新技術中使用了現有的商用聚合物，這意味著工業生產應該能夠“輕而易舉”地進行。目前團隊已經在紐扣電池中進行了測試，其大小相當于手表電池的大小，但是該團隊現在正著手構建一種可用于手機的電池，并且一旦安裝并運行，他們將尋找商業伙伴將這些固態電池推向市場。

有關這項研究的論文已在《Joule》雜志上發表。