負責推進鉛電池技術的全球電池聯盟重新啟動，因為它準備推出一系列旨在將該技術提升到新水平的新研究。

該聯合會電池創新，其中包括90多個成員公司支持全球競爭前研究鉛酸電池技術，正準備為在儲能需求激增，在未來的十年。

由于這是25年前形成的ALABC，集團也迎來了重大突破，包括啟停電池-的技術，讓汽車發動機停止和重新啟動，減少CO2排放和提高燃油經濟性。

現在，電池創新聯盟通過制定新的技術路線圖來加強其工作，該路線圖旨在擴展核心電池技術的性能和壽命。

高級鉛電池的循環壽命

該計劃將于今年晚些時候公布，將資助旨在延長先進蓄電池循環壽命的項目，并進一步提高其在啟停和微混合應用等應用中的運行能力。

未來研究中突出的其他領域包括對碳等元素的添加進行深入研究，旨在延長壽命和性能。

該聯盟的一項開創性研究已經在美國與阿貢國家實驗室合作進行。閱讀更多：鋰離子電池的未來之路

它使用實驗室的同步加速器X射線源來實時研究充電和放電反應過程中發生的化學變化，這是以前用鉛電池進行的。

電池創新聯盟主任AlistairDavidson博士表示：“我預計未來十年全球對儲能的需求將大幅上升。僅在歐洲，到2050年，需求量就會新增10倍。因此先進的鉛電池關于滿足這一要求至關重要，這一要求超過現有用途，如啟停電池和移動網絡備份和緊急情況功率。”

先進電池的驅動器

根據戴維森博士的說法，推動這種需求的因素很多，包括脫碳和電氣化。

令人興奮的是，隨著當地電網和獨立電力系統上線，蓄電池作為太陽能和風能等可再生能源的儲能變得越來越普遍，”他指出。

戴維森博士還指出，成本，回收，安全性和可靠性以及性能都是這些系統的重要因素，這些系統發揮了鉛電池的優勢。

“總的來說，當然要更好的性能和更長的使用壽命，因此我們的下一組研究重點將是技術能夠幫助滿足這種需求激增的能力的重大飛躍，”他說。

戴維森博士進一步強調，推動更大的電氣化要能夠大規模交付的電池技術組合。

“我們正在與美國和歐洲的政府研究團隊和大學合作開發能夠引入下一代先進鉛電池的技術，”他總結道。