一直以來，儲(chǔ)能電池與動(dòng)力鋰電池是有所區(qū)分的，但是具體怎么個(gè)區(qū)分法各國(guó)并沒有十分明確的標(biāo)準(zhǔn)，只能大概地知曉動(dòng)力鋰電池重要用于汽車，儲(chǔ)能電池重要用于調(diào)峰調(diào)頻或存電。而近幾年儲(chǔ)能市場(chǎng)借了電動(dòng)汽車市場(chǎng)的東風(fēng)，發(fā)展快速，這也導(dǎo)致儲(chǔ)能電池的標(biāo)準(zhǔn)體系并不完善，且尚未獨(dú)立。

動(dòng)力鋰電池與儲(chǔ)能電池聯(lián)系最密切的恐怕是用于梯次利用，前不久我國(guó)鐵塔和南京江北電站都大規(guī)模使用了汽車動(dòng)力鋰電池作為儲(chǔ)能系統(tǒng)。但其實(shí)，儲(chǔ)能電池與汽車動(dòng)力鋰電池因?yàn)閼?yīng)用場(chǎng)景不一樣，所以結(jié)構(gòu)并不完全一樣，動(dòng)力鋰電池的能量密度是關(guān)鍵因素，而儲(chǔ)能電池更重視安全性和長(zhǎng)壽命，且最好免維修。關(guān)于儲(chǔ)能電池應(yīng)該建立自己的標(biāo)準(zhǔn)和體系在業(yè)內(nèi)已經(jīng)成為共識(shí)。

日前，我國(guó)電力科學(xué)研究院儲(chǔ)能電池檢測(cè)評(píng)價(jià)技術(shù)研究室主任官亦標(biāo)接受某媒體采訪表示，“完全用動(dòng)力鋰電池做儲(chǔ)能電池，不僅性能難以達(dá)標(biāo)，而且還存在安全隱患。”由此可見，儲(chǔ)能電池行業(yè)與動(dòng)力鋰電池行業(yè)必須相對(duì)獨(dú)立，二者才會(huì)有更廣闊的發(fā)展前景。

鋰離子電池自2010年到2018年的平均價(jià)格下降了85%

不論是動(dòng)力鋰電池還是儲(chǔ)能電池，各國(guó)對(duì)其的發(fā)展絕不能僅要求快，更要穩(wěn)，韓國(guó)電化學(xué)儲(chǔ)能裝機(jī)量近幾年一直處于國(guó)際領(lǐng)先的地位，但其不到兩年時(shí)間發(fā)生的21起儲(chǔ)能電站起火事故著實(shí)令人恐慌。誠(chéng)然，電動(dòng)汽車發(fā)生自燃或爆炸的確也很可怕，但論及危害性，儲(chǔ)能電站起火可能危及整個(gè)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)程，十分不利于儲(chǔ)能行業(yè)健康發(fā)展。

韓國(guó)靈巖風(fēng)力發(fā)電廠的ESS設(shè)備發(fā)生火災(zāi)，造成706㎡規(guī)模電池建筑和3500塊以上鋰離子電池全部燒毀

對(duì)儲(chǔ)能建立獨(dú)立標(biāo)準(zhǔn)和體系刻不容緩。好在近兩年，我國(guó)相關(guān)部門已經(jīng)對(duì)此產(chǎn)生重視，相繼公布的十幾項(xiàng)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋儲(chǔ)能電池、儲(chǔ)能變流器、儲(chǔ)能系統(tǒng)并網(wǎng)等儲(chǔ)能設(shè)備方面。17年公布的《促進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》是我國(guó)儲(chǔ)能行業(yè)發(fā)展的大方向，而今年二月，國(guó)家電網(wǎng)公司辦公廳印發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)電化學(xué)儲(chǔ)能健康有序發(fā)展的指導(dǎo)意見》則進(jìn)一步要求，在規(guī)范儲(chǔ)能接入系統(tǒng)和調(diào)控管理、深化儲(chǔ)能關(guān)鍵技術(shù)研究和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、加強(qiáng)儲(chǔ)能信息管理及平臺(tái)建設(shè)等方面，推進(jìn)電源側(cè)、電網(wǎng)側(cè)和客戶側(cè)儲(chǔ)能發(fā)展。

儲(chǔ)能電池行業(yè)與動(dòng)力鋰電池行業(yè)發(fā)展亟需“分家”，儲(chǔ)能項(xiàng)目建設(shè)中存在的一系列問題值得相關(guān)部門和人士重視并進(jìn)一步解決。