十二月十九日至二十日，國軒高科舉辦第八屆科技創(chuàng)新大會，該公司2018年第10萬臺動力鋰電池也正式下線。

記者同時在現(xiàn)場了解到，190Wh/kg磷酸鐵鋰離子電池研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目，獲得本次科技創(chuàng)新大會的科技成果獎特等獎。此前國軒高科在通告中透露，預(yù)計今年歸屬上市公司股東凈利潤為8.5億元至9.5億元。

發(fā)行不超20億元可轉(zhuǎn)債擴大產(chǎn)量

在電池包體積和重量不變的情況下，新能源汽車的單次最大行駛里程重要取決于電池的能量密度。磷酸鐵鋰離子電池能量密度突破190Wh/kg,也意味著續(xù)航里程的提升。

此前在十月二十四日，國軒高科曾公布通告，宣布全資子公司合肥國軒與老伙伴江淮汽車就共同推進無補貼時代新能源汽車市場化達成戰(zhàn)略合作協(xié)議。協(xié)議中透露，十年來，雙方合作開發(fā)了七代技術(shù)兩代整車產(chǎn)品，磷酸鐵鋰電芯能量密度提升至190Wh/kg。

國軒高科當(dāng)時在通告中表示，合肥國軒通過與其建立更加緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系，實現(xiàn)強強聯(lián)合，必將對公司的技術(shù)進步和可持續(xù)發(fā)展供應(yīng)重要戰(zhàn)略機遇，并對公司未來業(yè)績產(chǎn)生積極影響。

在動力鋰離子電池的生產(chǎn)上，國軒高科正加緊擴大產(chǎn)量。十二月七日的通告顯示：公司擬公開發(fā)行總額不超過20億元的可轉(zhuǎn)換公司債券，募集資金重要用于動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)化項目，包括：國軒南京年產(chǎn)15GWh動力鋰電池系統(tǒng)生產(chǎn)線及配套建設(shè)項目(一期5GWh)(9億元)；廬江國軒新能源年產(chǎn)2GWh動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)化項目(6億元)及補充流動資金(5億元)。

預(yù)計今年歸屬上市公司凈利潤超8.5億

我國汽車技術(shù)研究中心專家王成供應(yīng)的數(shù)據(jù)顯示：今年前十一月，我國新能源乘用車生產(chǎn)公司中，比亞迪以18.3萬輛高居榜首，上汽集團以9.5萬輛位居次席，北汽新能源以9.3萬輛榮膺第三名。吉利、奇瑞、安徽江淮分列4-6位。

他表示，預(yù)計2020年新能源乘用車整體市場份額將達到7%左右，2025年市場規(guī)模預(yù)計達到750萬輛，市場占比21.4%，而在未來10年里，鋰離子電池仍將是主流動力鋰電池。

而就在去年，我國鋰離子電池市場份額突破60%，一舉超越日韓成為世界第一，這其中就有寧德時代、比亞迪、國軒高科等明星公司的功勞。今年以來，我國動力鋰電池繼續(xù)保持高速上升。

數(shù)據(jù)顯示，11個月總配套量達43.7GWh，寧德時代、比亞迪和國軒高科磷酸鐵鋰離子電池出貨量仍位居前三甲。

國軒高科今年其前三季度營業(yè)收入40.97億元，同比上升9.11%；凈利潤6.59億元，同比上升3.02%。

國軒高科在通告中表示，預(yù)計2018年度實現(xiàn)凈利潤為8.5億元至9.5億元，凈利潤增幅為1.43%至13.36%。