受到全球電動(dòng)汽車銷售量逐步提升之下，電動(dòng)汽車電池商機(jī)同樣跟著水漲船高。根據(jù)韓國(guó)經(jīng)濟(jì)研究院調(diào)查結(jié)果顯示，電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)前三大國(guó)家分別為中、日、韓三國(guó)。三國(guó)之中，目前以我國(guó)競(jìng)爭(zhēng)力處于領(lǐng)先，但隨著汽車廠加入電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，預(yù)計(jì)未來市場(chǎng)占有率的爭(zhēng)奪將更加激烈。

從市場(chǎng)占有率變化來看，中、日、韓在全球電池市場(chǎng)市場(chǎng)占有率約八成。而根據(jù)韓經(jīng)院的報(bào)告顯示，由于我國(guó)是全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，加上寧德時(shí)代、比亞迪等我國(guó)公司在政府政策的扶持之下，電動(dòng)汽車電池滲透率快速提升，這是帶動(dòng)我國(guó)排名快速超前的主因。

而日本松下電器穩(wěn)定供應(yīng)給特斯拉電池，所以在市場(chǎng)占有率排名上處于穩(wěn)定的狀態(tài)。反觀因?yàn)轫n國(guó)的LG化學(xué)、三星SDI等公司的市場(chǎng)占有率逐步下降，導(dǎo)致在2014年時(shí)，韓國(guó)依然有超過30%的市場(chǎng)占有率，但2018年只剩下11%左右。

日本技術(shù)是強(qiáng)項(xiàng)，我國(guó)是市場(chǎng)巨大

若以技術(shù)層面來看，比較中、日、韓三個(gè)國(guó)家電池產(chǎn)業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，滿分10分的評(píng)價(jià)中，韓經(jīng)院的調(diào)查顯示，我國(guó)達(dá)到8.36分、日本8.041分、韓國(guó)7.45分，我國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力領(lǐng)先日韓兩國(guó)。

而綜合競(jìng)爭(zhēng)力是針對(duì)技術(shù)、市場(chǎng)占有率、事業(yè)環(huán)境以及成長(zhǎng)潛力四個(gè)層面來看。很明顯我國(guó)占有優(yōu)勢(shì)之處就是因?yàn)槭袌?chǎng)大，我國(guó)電動(dòng)汽車電池供應(yīng)商只要顧好我國(guó)市場(chǎng)，那在市場(chǎng)占有率、事業(yè)環(huán)境，及成長(zhǎng)潛力都有先機(jī)。同時(shí)也可以想象，技術(shù)力這塊領(lǐng)導(dǎo)廠商非日本莫屬。

政府政策下形成的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)

全球新能源汽車產(chǎn)量及預(yù)估

全球動(dòng)力鋰電池需求及預(yù)估

全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)快速成長(zhǎng)，從上兩張圖可以看出，2022年全球新能源汽車銷售量預(yù)估將達(dá)到600萬輛，比2017年成長(zhǎng)2.7倍；而電動(dòng)汽車鋰離子電池需求量則將超過325GWh，與2017年相比成長(zhǎng)3.7倍。

面對(duì)這么大的成長(zhǎng)空間，我國(guó)電動(dòng)汽車電池發(fā)展優(yōu)勢(shì)就是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)這塊餅夠大，以及政策上的全力支持。此外，還是有幾個(gè)方向能說明，首先，產(chǎn)銷規(guī)模領(lǐng)先。在長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀等地區(qū)形成動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)聚落，這三地總產(chǎn)量占全球50%以上。

其次，技術(shù)水準(zhǔn)已有明顯提升。2018年三元和磷酸鐵鋰離子電池是市場(chǎng)主流產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)廠商在這方面的效能正持續(xù)提升，同時(shí)成本也不斷下降。

第三，已形成完整產(chǎn)業(yè)鏈。在近幾年政府政策支持下，整個(gè)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，因此建構(gòu)出完整的動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)體系，及正負(fù)極電解液等供應(yīng)鏈，并且市場(chǎng)占有率也穩(wěn)步提升。

第四，產(chǎn)業(yè)集中度不斷上升。由于政府在相關(guān)政策方面的支持，我國(guó)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)一度嚴(yán)重供過于求，產(chǎn)品品質(zhì)與價(jià)格都很混亂。而在產(chǎn)業(yè)進(jìn)行整頓之下，目前排名前10大的廠商市場(chǎng)占有率已高達(dá)83%。

當(dāng)然國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車電池產(chǎn)業(yè)仍有挑戰(zhàn)，重要在產(chǎn)品安全、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)量結(jié)構(gòu)性過剩等方面仍有隱憂。不過，整個(gè)產(chǎn)業(yè)能否更成熟穩(wěn)定的成長(zhǎng)，政府政策還是最重要的因素，例如在資源分配、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)監(jiān)管、創(chuàng)新政策扶持等。