比亞迪開發的‘刀片電池’磷酸鐵鋰離子電池產品，將于今年三月在重慶廠首次量產，續航里程可達到600公里。一月十一日，比亞迪股份有限公司董事長王傳福在我國電動汽車百人會論壇（2020）上透露。

據電池我國網從現場了解，比亞迪刀片電池技術，在解決動力鋰電池安全問題、能量密度問題上均屬重大創新。

數據顯示，2019年5-七月，短短3個月的時間就發生了79起電動汽車著火事故。涉及品牌之廣、影響之深史無前例。事實上任何一個品牌的新能源汽車安全事故，都會影響到整個行業的健康發展。

動力鋰電池，作為新能源汽車的核心部件，是影響新能源汽車安全與否的關鍵所在。在王傳福看來，動力鋰電池安全發展歷程也會像傳統3C鋰離子電池一樣：在鋰離子電池發展過程中，像手機電池、電腦電池也經歷過這一階段，之后隨著行業安全標準制定，這種狀態得到了緩解，品質得到了控制。

事實上，新能源汽車安全已經有現成的標準可以參照。目前，我國公交大巴已經有一套標準，并且對保證電動公交客車的安全非常有效。假如沒有這套標準，公交電動化滲透到90%的時候，安全問題應該會頻發。但實際上，公交方面的安全事故恰恰是可控的，著火事故非常少，產品也沒有多少人質疑，各方都是認可的、滿意的，王傳福進一步解釋道，純電動公交大巴搭載磷酸鐵鋰離子電池，熱穩定性非常好，安全性也高。他建議新能源乘用車參照新能源商用車，建立一套更高的安全標準。

針對安全，比亞迪給出的方案就是前面王傳福提到的刀片電池。據電池我國網了解，基于磷酸鐵鋰離子電池，比亞迪的刀片電池技術將磷酸鐵鋰的應用空間再次大幅提升，使得磷酸鐵鋰離子電池迎來第二春。

2019年六月，比亞迪在其中期業績交流會上透露，公司將于2020年5-六月推出全新一代磷酸鐵鋰離子電池，體積能量密度新增50%，壽命長達8年120萬公里，成本下降30%。搭載新電池，新車續航可達500-600km。

從安全角度來看，磷酸鐵鋰離子電池也是乘用車領域較好的電池，王傳福透露，比亞迪開發的刀片電池將于今年三月在重慶廠首次量產，較之前預計的5-六月份提前量產。王傳福還透露，搭載刀片電池的第一款電動乘用車型將是比亞迪漢，這款車將于今年六月上市，續航600公里，續航里程媲美目前多數的三元乘用車。

此外，我國科學院院士歐陽明高曾把比亞迪刀片電池和寧德時代CTP電池解決方案并稱為2019年最漂亮的電池技術創新。兩者都是在電池系統層面的創新，使得電池包能量密度大幅提升，對新增車輛續航里程，提升新能源汽車安全性、降低電池成本等具有重要意義。

值得注意的是，比亞迪推出的全新一代磷酸鐵鋰離子電池，體積能量密度提升50%，而非質量能量密度。有業內人士向電池我國網分析，關于磷酸鐵鋰而言，在車上更看重的是電池體積利用率及體積能量密度，比亞迪通過刀片電池技術很好地解決了磷酸鐵鋰體積比能量偏低的問題，使得搭載磷酸鐵鋰離子電池的乘用車也可以跑500公里以上。