電池終端市場：繼三元動力鋰電池于十月開始減產(chǎn)后，十一月磷酸鐵鋰離子電池開工率也出現(xiàn)明顯下降，動力鋰電池行業(yè)整體開工率或進(jìn)一步下降至三成左右。主機(jī)廠表示，2019年車企重心大多放在需求有限的分時市場，而需求空間更大的個人消費(fèi)市場需求環(huán)比下降明顯，導(dǎo)致新能源汽車庫存上升；隨著補(bǔ)貼的消失，為了避免價格上漲產(chǎn)生的客戶流失，車企只能在維持售價不變的情況下將部分成本壓力往產(chǎn)業(yè)鏈上游傳導(dǎo)。當(dāng)前三元動力鋰電池包價格為0.8-0.9元/Wh，相比于年初時的1.3元/Wh下降38%。明年補(bǔ)貼將進(jìn)一步退坡，國內(nèi)車企將要面對降成本以及與外資車企共同競爭的雙重壓力，在此背景下，優(yōu)先使用成本優(yōu)勢更明顯的磷酸鐵鋰離子電池也是部分車企明年的重點(diǎn)戰(zhàn)略。十月裝機(jī)量表現(xiàn)依然不理想，市場對需求的悲觀預(yù)期蔓延至來年二月。

新聞：日前，億緯鋰能董事長劉金成表示，億緯鋰能計劃2020年建成千人研究院，每年投入10億元左右進(jìn)行技術(shù)研究，將注意力集中到高可靠性的產(chǎn)品上。預(yù)計2021年，億緯鋰能產(chǎn)鋰離子電池能規(guī)劃將新增至50GWh。目前，億緯鋰能動力鋰電池產(chǎn)能規(guī)模共11GWh，其中方形磷酸鐵鋰離子電池4.5GWh，圓柱三元電池3.5GWh，方形三元電池1.5GWh，軟包三元電池1.5GWh。公開數(shù)據(jù)顯示，2019鋰離子電池廠家年1-九月，億緯鋰能實(shí)現(xiàn)動力鋰電池裝機(jī)量共計907.33MWh，同比新增48.78%，占國內(nèi)同期裝機(jī)總量的2.15%，在全行業(yè)排名第五。

上游原材料價格：鈷：近期北方大廠電解鈷價格終于不再堅(jiān)持，下調(diào)報價，但下游消費(fèi)商手中仍有前期累積庫存，加之市場對后市需求預(yù)期較為低迷，買興不佳，供應(yīng)商降價依然難挽成交。

鋰：當(dāng)前下游動力鋰電池市場無差別減產(chǎn)，市場成交難度新增。部分工業(yè)級碳酸鋰生產(chǎn)公司受天氣影響，四季度產(chǎn)量微減，但同時考慮到海外鹽湖進(jìn)口影響，國內(nèi)市場整體供應(yīng)未降反增。鋰離子電池由于部分公司產(chǎn)線調(diào)整，電池級碳酸鋰供應(yīng)也略有新增。當(dāng)前碳酸鋰供應(yīng)市場一部分公司擴(kuò)大產(chǎn)量以量補(bǔ)價，而一部分公司因價格突破成本線縮減產(chǎn)量艱難維持。隨著四季度市場進(jìn)入年單談判期，碳酸鋰價格或?qū)⒗^續(xù)承壓。近期鈷鋰價格低迷勢頭強(qiáng)烈，冶煉廠或減產(chǎn)以應(yīng)對悲觀價格。但考慮到年終將至，仍需關(guān)注公司產(chǎn)銷目標(biāo)達(dá)成情鉅大鋰電況以及年底低價拋貨以求回款等特殊供應(yīng)行為。鋰方面，受需求不振影響，氫氧化鋰對碳酸鋰開始貼水。SMM預(yù)計由于明年需求增量釋放有限，氫氧化鋰生產(chǎn)商原料庫存壓力較碳酸鋰廠商更輕，且供應(yīng)集中更高，減產(chǎn)保價能力較碳酸鋰廠商更強(qiáng)，氫氧化鋰對碳酸鋰貼水程度有限。

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