我們從小就聽說電池的危害極大，一顆小小的紐扣電池埋入土里會污染幾百平米的土地，然而最近大力發(fā)展的新能源車型卻打著環(huán)保的旗號，大量的使用電池，那么一旦電池壽命降低，這些廢棄的電池又該如何處置呢？

一般的動力鋰電池的更新速度為5-8年，廠家建議電動汽車上使用的電池容量低于80%就不建議使用，而被遺棄的電鉅大鋰離子電池大多會以這兩種方式處理，一種是回收再生產(chǎn)，另一種降級使用。

動力鋰電池被回收后，先會進(jìn)行檢測，然后對電池進(jìn)行拆解，將金屬外殼、電芯、固定件等零件進(jìn)行逐級回收再利用，而像廢液這些無法回收的廢料進(jìn)行妥善處置，避免二次污染。但是這種回收工藝復(fù)雜，且還沒有固定的商業(yè)模式，所以真正被回收的電池并不很多，大部鋰離子電池分電池則被送去降級使用。

降級使用重要鋰離子電池是將電容量降低的電池用于別的需能量少的用電設(shè)備上，比如，那些不能滿足電動汽車日常需求的電池仍可以被使用在公園電瓶車、低速電動汽車、電動三輪車這些低級設(shè)備上，也新增了電池利用率，還可以進(jìn)行集體打包，用于商用住宅區(qū)的儲能站電網(wǎng)儲能設(shè)施等地方，但是這種再利用其實(shí)只是在一定程度上減鋰離子電池廠家緩了電池的淘汰，并沒有在本質(zhì)上使廢舊電池得到處理回收。

因此，發(fā)展新能源汽車其實(shí)還存在很多不完善的問題，以環(huán)保為旗號，大力發(fā)展新能源是一個極大的諷刺。也許我們應(yīng)該先考慮好如何處置廢棄電池，使廢棄的電池能夠充分回收，形成一個完整的運(yùn)轉(zhuǎn)體系，再去談大力發(fā)展新能源。

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