特斯拉不斷加速國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程之際，國(guó)內(nèi)新能源汽車龍頭比亞迪突然計(jì)劃發(fā)行百億規(guī)模公司債并獲批，引發(fā)市場(chǎng)廣泛關(guān)注。關(guān)于外界有關(guān)比亞迪現(xiàn)在是不是差錢(qián)的疑問(wèn)，一月十五日晚，鋰離子電池比亞迪董秘辦相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)證券時(shí)報(bào)e公司記者表示，這并不代表公司資金鏈緊張，而是公司充分利用公司債調(diào)節(jié)公司長(zhǎng)短債結(jié)構(gòu)，以及保證公司持續(xù)高速發(fā)展所需充足營(yíng)運(yùn)資金的正常手段。

回應(yīng)資金鏈正常

一月十五日晚，比亞迪通告，公司向合格投資者公開(kāi)發(fā)行公司債券獲得證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)批文，核準(zhǔn)公司向合格投資者公開(kāi)發(fā)行面值總額不超100億元的公司債券。

據(jù)了解，比亞迪本次債券采用分期發(fā)行方式，首期發(fā)行自我國(guó)證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)發(fā)行之日起12個(gè)月內(nèi)完成；其余各期債券發(fā)行，自我國(guó)證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)發(fā)行之日起24個(gè)月內(nèi)完成。本批復(fù)自核準(zhǔn)發(fā)行之日起24個(gè)月內(nèi)有效。

在此之前，十一月二十三日，比亞迪披露的一份董事會(huì)決議通告中，亦已透露公司擬發(fā)行百億公司債。

據(jù)通告之《關(guān)于發(fā)行公司債券的議案》，本次債券將以儲(chǔ)架式發(fā)行公司債券，即面向合格投資者公開(kāi)發(fā)行一般公司債券、綠色公司債券、可續(xù)期公司債券及各類專項(xiàng)債券等（本次債券不包含可交換公司債券）。具體發(fā)行品種由董事長(zhǎng)或董事長(zhǎng)另行授權(quán)人士根據(jù)公司資金需求情況和發(fā)行時(shí)市場(chǎng)情況，在前述范圍內(nèi)確定。債券期限不超過(guò)10年，且發(fā)行后公司累計(jì)債券余額不得超過(guò)公司最近一期末凈資產(chǎn)的40%。通告顯示，本次債券擬用于補(bǔ)充營(yíng)運(yùn)資金、償還公司借款及其他符合法律法規(guī)之用途。

外界看到公司發(fā)行百億規(guī)模公司債，第一反應(yīng)就是公司是不是資金鏈緊張了，事實(shí)上并非如此，我們公司從2011年上市到現(xiàn)在，基本每年都會(huì)發(fā)債。比亞迪董秘辦負(fù)責(zé)人告訴證券時(shí)報(bào)記者，此次發(fā)債僅為獲批，有效期為兩年，后續(xù)公司將根據(jù)實(shí)際市場(chǎng)利率情況分期發(fā)行，有利于調(diào)節(jié)公司長(zhǎng)短債結(jié)構(gòu)，屬于正常發(fā)債行為，且公司負(fù)債率水平并未發(fā)生太大變化。

據(jù)查，截至2019年三季度末，比亞迪一年內(nèi)到期的非流動(dòng)負(fù)債為66.87億元，資產(chǎn)負(fù)債率同比有所收窄，但仍達(dá)68.48%，公司2017年三季度末至今，資產(chǎn)負(fù)債率始終保持在64%至68%之間。

不過(guò)，截至三季度末短時(shí)間借款達(dá)430.01億元，相比2018年底漲幅達(dá)13.79%，新增約52.12億元。除此之外，2019三季度報(bào)告中還顯示，比亞迪應(yīng)收賬款規(guī)模為480.鋰離子電池廠家14億元，其中，政府補(bǔ)貼款未到賬金額仍在200億元左右，占用了比亞迪的運(yùn)營(yíng)資金。

手機(jī)部件業(yè)務(wù)增鉅大鋰電長(zhǎng)較快

據(jù)記者了解，在經(jīng)濟(jì)不景氣情況下，民營(yíng)公司一旦出現(xiàn)業(yè)績(jī)下降或虧損跡象，在銀行貸款方面很容易受到影響，因此比亞迪提前拿到發(fā)行百億公司債的批文，有利于公司根據(jù)公司實(shí)際營(yíng)運(yùn)情況適時(shí)補(bǔ)充營(yíng)運(yùn)資金，提高公司風(fēng)險(xiǎn)防范能力鋰離子電池。

另有新能源汽車行業(yè)觀察人士指出，無(wú)論是動(dòng)力鋰電池還是新能源汽車相關(guān)公司，當(dāng)前多數(shù)具有重資產(chǎn)特征，要大量的資金投入，因此融資能力已成為新能源行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

備受關(guān)注的是，隨著2020年開(kāi)年國(guó)產(chǎn)特斯拉Modle3的大舉降價(jià)，以及特斯拉持續(xù)加速國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，外界開(kāi)始國(guó)內(nèi)新能源汽車公司將如何應(yīng)對(duì)特斯拉的加速國(guó)產(chǎn)化，尤其是龍頭比亞迪。

對(duì)此，十五日晚比亞迪董秘辦相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，特斯拉車型、客戶定位與比亞迪不同，特斯拉專注于轎車，比亞迪有轎車、SUV等，而假如特斯拉未來(lái)推出SUV，其價(jià)格也不是當(dāng)前30萬(wàn)左右價(jià)格。

此前，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾公開(kāi)回應(yīng)特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)稱，特斯拉是富人的玩具，言外之意，比亞迪與特斯拉定位不同。

前述董秘辦人士還透露，展望2020年，比亞迪手機(jī)部件及組裝相關(guān)業(yè)務(wù)是一大看點(diǎn)，預(yù)計(jì)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)較快。據(jù)悉，目前華為、OPPO、小米、三星等均為比亞迪手機(jī)業(yè)務(wù)客戶。至于云軌業(yè)務(wù)發(fā)展，該人士表示，目前仍在正常推進(jìn)中，云軌業(yè)務(wù)重要受國(guó)家政策、以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)體量等因素影響。

據(jù)比亞迪2019年半年報(bào)，公司汽車相關(guān)產(chǎn)品、手機(jī)部件及組裝等、二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)收入占比分別為54.65%、37.51%、7.16%，其中2018年全年比亞迪手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)收入為422.30億，收入占比32.47%，足見(jiàn)2019年比亞迪手機(jī)相關(guān)業(yè)務(wù)占比在逐漸提升。

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