一月十三日，偉巴斯特在浙江嘉興的新工廠以及動力鋰電池系統研發中心正式落成。據了解，浙江嘉興工廠是偉巴斯特在我國境內的第11家工廠，廠房面積約3.鋰離子電池6萬平方米，年產能超過15鋰離子電池0萬套汽車天窗，另外，新工廠還將生產動力鋰電池系統產品。

當前，隨著電氣化趨勢的到來，無論主機廠還是零部件廠商，入局動力鋰電池領域者不在少數。偉巴斯特選擇在國內研發生產動力鋰電池，如何與其他廠商展開差異化競爭？帶著這些問題，我們與偉巴斯特集團全球董事會成員、亞洲區總裁，賀雷德先生、以及偉巴斯特我國區總裁嚴和寧先生進行了深入交流。

偉巴斯特集團全球董事會成員、亞洲區總裁賀雷德先生

偉巴斯特我國區總裁嚴和寧先生

如何在動力鋰電池領域保持優勢？

隨著電氣化發展趨勢的到來，動力鋰電池領域的競爭開始變得空前激烈。偉巴斯特此時入局動力鋰電池領域，有機遇，但也面對挑戰。賀雷德先生表示，汽車市場的變化激烈而迅猛，電氣化的到來使得主機廠開始尋找新的供應商，而偉巴斯特知道主機廠要什么，他們要的時候我們就可以給他們，因為我們的步伐鉅大鋰電跟主機廠一致。這是偉巴斯特在動力鋰電池領域保持競爭力的首要因素。

與其他單個電池供應商相比，偉巴斯特的優勢在于能夠根據主機廠的需求，把電芯模塊打包成一個電池包，再集成到整車中。偉巴斯特認為，這就是他們的市場所在。

另外，與標準化的電池包相比，偉巴斯特供應的電池包能夠針對不同的車型進行匹配。比如，根據主機廠的要求，調整使用的電池包數量，從一個電池包到10個電池包進行模塊化組合。

嚴和寧表示，我們已經標準化了電池包的結構和布局，以及電池包與整車的接口。這些標準都能滿足國際化需求，有很高的安全性。我們有很好的熱管理經驗，幫助我們研發鋰離子電池廠家電池包。所以，偉巴斯特電池包的化學成分穩定性，以及安全性均比較高。

在動力鋰電池領域有哪些經驗和技術積累？

事實上，偉巴斯特在德國工廠已經投產了新能源動力鋰電池。而嘉興工廠，作為偉巴斯特在國內的動力鋰電池研發中心和生產制造基地，其采用的設備和工藝流程也與德國工廠保持一致。可以說，偉巴斯特在德國工廠積累的相關經驗和技術，未來將更好的應用到嘉興工廠。

偉巴斯特方面強調說，嘉興工廠采用的設備與工藝與德國工廠保持一致，是因為我們的客戶來自全球，假如有一個新項目，他們希望這個測試標準和測試環境都是采用全球標準，達到同樣的效果。因此，我們不能讓我國的電池組和德國不一樣。

另外，為了確保產品質量，偉巴斯特還將把德國的工程師帶到我國市場，同時，我國工廠的相關人員還會到德國接受培訓，之后回到我國。偉巴斯特希望，我國的動力鋰電池研發中心和制造基地，在工藝流程上遵循全球化標準，但在細節調控上又有針對我國本土化的設計。

如何平衡新領域的投入與收益？

眾所周知，偉巴斯特的核心業務是汽車天窗和加熱系統，并在這一領域有深厚的技術積累和廣闊的市場份額。偉巴斯特方面透露，在其各項業務的收入占比中，天窗業務的總體收入約占80%，而來自加熱系統和新能源業務的收入占20%。

如今，年對新能源這一新興業務，偉巴斯特如何平衡在該領域的投入與產出比？嚴和寧指出，關于新興業務領域，偉巴斯特秉承早布局、早準備的策略。同時，在人員儲備上也會做好優化調整，運用好現有員工比重新招新人，可以優化更多成本。

而在研發層面，偉巴斯特采用創新與降本并舉的策略。現階段，電池的成本重要來自于電芯，但隨著電芯的批量化生產，采購成本也將逐年下降。目前，偉巴斯特在上海有300多個研發專家，他們以創新的研發成果，提升產品工藝和效率，保證交付給客戶滿意的產品，這也是偉巴斯特降本增效的一種體現。

同時，偉巴斯特希望在未來5年將營業額翻一番，即由目前的年銷售額35億歐元提升到70億歐元。在2025年，偉巴斯特各項業務收入占比將會出現調整，可以預見的是，新業務的增幅會加快。

通常在汽車市場，一塊電池會用5-7年，所以我們現在是為未來的增長做好規劃。嚴和寧如是說。

在全球范圍內的汽車產業變革下，偉巴斯特也在緊跟時代發展需求，采取了加強和參與的雙重戰略。其中，加強戰略則聚焦在車頂系統和加熱系統核心業務領域；而參與戰略包含了未來出行新趨勢的解決方案，動力鋰電池系統產品系列、充電解決方案和電動汽車加熱系統，無疑是偉巴斯特目前重點開發和拓展領域。

期待，在這一新興領域，偉巴斯特的表現，同樣精彩。