受補貼退坡影響，動力鋰電池的增長趨于緩慢，以磷酸鐵鋰離子電池起家的比亞迪（002594），市場份額下降明顯。

一月十三日消息，我國汽車動力鋰電池產業創新聯盟數據顯示，2019年我國動力鋰電池裝車量累計62.2GWh，同比累計增長9.2%。其中三元電池裝車量累計40.5G鋰離子電池Wh，占總裝量65.2%，同比累計增長22.5%；磷酸鐵鋰離子電池裝車量累計20.2GWh，同比累計下降9.0%。

整個2019年，我國動力鋰電池公司裝車量前三甲為：寧德時鋰離子電池代（31.46GWh）、比亞迪（10.75GWh）、國軒高科（3.43GWh）。

位列前十的公司還有：力神電池、億緯鋰能、中航鋰電、時代上汽、孚能科技、比克電池、欣旺達。

值得注意的是，在2019年度的動力鋰電池公司裝車量中，寧德時代的份額大幅上升34%（18年為23.5GWh），占據了超過50%的份額。

而另一巨頭比亞迪的裝車量則比2018年（11.4GWh）下降了5.7%。

在2019年初，比亞迪曾在與投資者交流互動時透露，2019年公司乘用車都將換裝三元電池，而客車將會繼續使用磷酸鐵鋰離子電池。

2020年一月十一日，比亞迪董事長兼總裁王傳福在我國電動汽車百人會論壇上透露，比亞迪近期開發的刀片電池將于2020年三月首次量產。

該刀片電池體積比能量密度（非傳統的質量能量密度）比傳統鐵電池提升了50%，搭載這款刀片電池的第一款車型將于2020年六月上市。

補貼不退坡

另外，上周末，行業也有利好消息傳來鉅大鋰電。

同樣在電動汽車百人會上，工業和信息化部部長苗圩在現場演講時候提及新能源汽車補貼政策，他指出：我可以肯定的告訴大家，今年七月份不退坡。

但隨后，工信部人士公布澄清消息稱：今年的電動汽車鋰離子電池廠家補貼不會出現退坡，是一句口誤。

不過，《經濟觀察報》指出，苗圩在現場演講時的原話提到的是七月一日前不再退坡，而澄清的是全年不退坡是個口誤，實際上在現場苗圩并未作出全年不退坡的表述。

綜合多方面的表述來看，新能源汽車補貼在七月一日前政策或不變，但之后會不會再退坡現在還沒確定。按照慣例，補貼政策一般由財政部公布。

受上述消息影響，比亞迪今天漲停，市值報1408億元人民幣；寧德時代今日股價刷新歷史新高，截至收盤，報2582億元人民幣。

東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年，總部位于我國廣東省東莞市南城區高盛科技園，是一家為全球用戶在移動電源、儲能電源、動力電源和備用電源的個性化需求，供應特種鋰電系統定制化方案和產品的國家級高新技術公司。