燃料電池核心系統是電堆，其成本占整個燃料系統的60%。假如說電堆是燃料電池產業鏈的決定因素，那么催化鉅大鋰電劑和質子交換膜就是整個氫燃料電池行業的鋰離子電池廠家命脈。催化劑是質子交換膜燃料電池膜電極（MEA）的關鍵材料之一，決定了電池的放電性能和壽命。

燃料電池系統的燃料電能轉換效率在45%~60%，其中，作為整個燃料電池反應決速步驟的陰極氧氣還原反應尤為重要。因為其效率高低直接決定整個燃料電池的效率水平。催化劑就是氧氣還原反應必需的核心材料。

燃料電池用催化劑按照材料重要分為分為鉑催化劑、低鉑催化劑、非鉑催化劑。

質子交換膜燃料電池是低溫燃料電池，工作溫度不足100℃，是唯一能應用在汽車領域的燃料電池，但對催化劑的活性要求很高，目前鉑是最理想的催化劑，也是唯一商業化的催化劑。

但是，催化劑相關知識產權一直掌鋰離子電池握在西方少數發達國家手中，催化劑核心材料長期依賴進口的高成本現狀，制約了我國燃料電池產業的自主發展。

現階段，我國在催化劑方面已經陸陸續續有不少公司、院校、科研院所在攻關。中自環保科技股份有限公司（中自環保）便是我國催化劑研發前沿的公司之一。

中自環保創建于2005年，是以催化技術為核心，專業從事大氣污染治理的國家火炬計劃重點高新技術公司，是全國內燃機標準化技術委員會內燃機排放后處理催化劑工作組組長單位，移動源污染排放控制技術國家工程實驗室常務理事單位。榮獲國家科學技術進步二等獎1項、我國機械工業科學技術一等獎1項、四川省科學技術進步一等獎2項和我國稀土科學技術二等獎1項。

目前，中自環保已經推出了自主研發的SEC系列產品，重要分為第一代SEC100鉑碳催化劑和第二代SEC200催化劑，其中二代產品具采用Core-Shell結構，具有粒徑小且粒徑分布窄、電化學活性面積大、活性高、穩定性好、成本低等特點。

中自環保副總經理劉征介紹，SEC100、SEC200系列催化劑制備上有嚴密精確的控制，金屬離子在碳載體方面均勻分布，貴金屬含量公差小于1%，已具備產業化的要求。

為了驗證催化劑在電堆中的實際使用情況和性能表現，中自環保也在進行雙極板和電堆的基礎研究。

此次中自環保將受邀參加第二屆國際氫能及燃料電池產業發展技術峰會（2019IHFCS），誠邀關注中自環保、以及氫能及燃料電池最新技術前景的您，撥冗蒞鋰離子電池臨本次國際氫能及燃料電池產業發展技術峰會，共同為推動國內氫能產業發展獻言建策。

東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年，總部位于我國廣東省東莞市南城區高盛科技園，是一家為全球用戶在移動電源、儲能電源、動力電源和備用電源的個性化需求，供應特種鋰電系統定制化方案和產品的國家級高新技術公司。