寶泰隆八月五日晚公布的修訂公司章程通告顯示，在經營范圍一條中新增了生產、貯存、銷售氫氣(壓縮的)內容。此前，寶泰隆通告公司成立了氣體銷售分公司，擬建設兩座加氣站。有業內人士表示，綜合來看，寶泰隆擬將原先自用的氫氣加工成產品對外銷售，或為未來進入氫燃料電池汽車加氫業務領域打開直通通道。

值得注意的是，寶泰隆于六月十日晚公布通告稱，根據業務發展要，擬成立寶泰隆氣體銷售分公司。根據七臺河市政府專題會議紀要，公司初期鋰離子電池擬在新興區、桃山區各建設一個加氣站，氣源來自于公司焦炭制30萬噸/年穩定輕烴(轉型升級)項目，該項目設計規模可年產液化石油氣(LPG)和液化天然氣(LNG)4.317萬噸，其氣源豐富、液化石油氣質量可靠，供應規模完全可以保證項目需求。

據悉，氫燃料電池汽車研發被眾多車企作為重要的技術儲備。目前，我國正在大力支持氫能源汽車發展。但加氫站數量少是當前發展氫能源汽車面對的一個不容忽視的問題。

上述業內人士表示，加氫站與現有較為成熟的壓縮天然氣加氣站相似，重要設鋰離子電池備包括卸氣柱(站外制氫加氫站)、壓縮機、儲氫罐、加氫機、鋰離子電池廠家管道、控制系統、氮氣吹掃裝置、放散裝置等，這也給傳統加油站、加氣站涉足氫燃料電池汽車加氫業務找到了契合點。

此外，氫燃料電池汽車能源特點以及能量補給方式與燃油車幾乎相同，氫能源的集中運輸、儲存及加注等相當于傳統加油站的升級版，加之受制于土地資源的限制，油氫混合站成為鉅大鋰電氫燃料電池汽車加氫業務未來發展的重要方向。