日產(chǎn)再次表明電動汽車在華本土化的決心，繼純電動汽車軒逸投產(chǎn)后，又著手相關(guān)鋰離子電池廠家零部件的本土生產(chǎn)。

據(jù)日經(jīng)網(wǎng)報道，日產(chǎn)宣布，自十二月起公司將啟動包括電池、電機等純電動汽車重要零部件在我國本地生產(chǎn)。

據(jù)了解，今年八月，日產(chǎn)通過合資公司東風(fēng)日產(chǎn)運營的花都工廠開始純電動汽車軒逸純電(SYLPHYZeroEmission)的生產(chǎn)，實現(xiàn)電動汽車的本土化生產(chǎn)落地，并于九月在當(dāng)?shù)貑愉N售。此前，包括電池、電機等相關(guān)零部件部分從海外進口。

從整車到電池以及配件全面本地化合作和生產(chǎn)，展現(xiàn)了日產(chǎn)徹底的本土化決心。

早在十月底，日產(chǎn)首席績效官何塞穆諾茲就曾對外透露，日產(chǎn)將在我國的電動汽車市場加大投入和研發(fā)，包括進行電動汽車型的全本地化生產(chǎn)，從車輛到電池和電機，再到配件都會實現(xiàn)全面本地化。

計劃投資9億美元，在我國新增40萬新產(chǎn)能，使公司2021年在華總產(chǎn)能達到210萬輛。據(jù)悉，2017年，日產(chǎn)在華合資車企東風(fēng)有限的銷量為152萬輛。并在2022年之前推出40多款新車，其中20個以上車型將為純電動汽車等電動汽車。

這20款電動化車型中的5款將在未來這兩年內(nèi)投放市場，這5款可能來自東風(fēng)有限旗下的不同品牌。以上是我在目前可以透露的信息。何塞表示。

此外，日產(chǎn)計劃年內(nèi)在東風(fēng)日產(chǎn)的全部重要車型上，配備能接入互聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)汽車技術(shù)。將與我國IT公司等合作，討論推出通過語音操控各種服務(wù)的機制。

與日產(chǎn)有相同的想法車企顯鉅大鋰電然不止一家，就日系同行而言，豐田、本田近期也釋放出產(chǎn)能新增計劃，旨在加強新能源在我國的生產(chǎn)能力。

其中，天津一汽豐田泰達工廠的新能源車項目加上廣汽豐田的第四工廠項目，將使豐田汽車鋰離子電池每年在華增產(chǎn)24萬輛新能源汽車。而豐田也透露出，將我國打造成向亞洲地區(qū)出口新能源汽車的基地的想法。

而東風(fēng)本田宣布新能源工廠2019年投產(chǎn)不久后；廣汽本田同樣公布聲明，將投資32.7億建造新能源工廠以及開展舊有工廠的擴建工作，全部完工后產(chǎn)能預(yù)計擴增17萬輛/年。

鋰離子電池

隨著日產(chǎn)、豐田、本田相繼宣布在華擴產(chǎn)計劃，日系新能源車在我國的又一輪份額沖擊，針對新能源汽車機遇而進行的全產(chǎn)業(yè)鏈布局呼之欲出。

東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年，總部位于我國廣東省東莞市南城區(qū)高盛科技園，是一家為全球用戶在移動電源、儲能電源、動力電源和備用電源的個性化需求，供應(yīng)特種鋰電系統(tǒng)定制化方案和產(chǎn)品的國家級高新技術(shù)公司。