近些年來，隨著全球大氣的污染，和石油能源不斷的減少。全球各地都在大力發展電動汽車。我國也不例外，也推出了不少優惠政策來刺激消費者選擇電動汽車。在優惠政策的持續推動下，電動汽車的發展非常快速，我國電動汽車的數量也不斷的新增。但是我們也經常聽到一些有關于電動汽自燃甚至爆炸的新鋰離子電池聞。目前正是電動汽車大力發展的時期，出現這樣的問題，無疑會對廠商帶來巨大的影響，不僅僅如此，整個電動汽車行業也會遭到沉重的打擊。

電動汽車最核心的部件就是電機和電池，其中引發自燃和爆炸的罪魁禍首就是電動汽車的電池，那么現在電動汽車的電池到底安不安全呢？

從電池的內部結構來說，鋰離子電池起火是因為鋰離子電池內部熱失控造成的。重要是因為電機和電解液發生了強烈的化學反應。現在一般商用的鋰離子電池正極材料有磷酸鐵鋰、鎳鈷錳酸鋰、鎳鈷鋁酸鋰等。負極部分一般采用的是石墨烯和鈦酸鋰等。電解液采用的是有機溶劑和鋰鹽，隔膜的重要成分是復合材料。在正極方面來說，磷酸鐵鋰發生熱分解要的溫度更高，釋放出來的熱量最少，是目前安全性最高的正極材料。負極材料中，磷酸鐵是安全性最高的。

電池在充電和放電的循環中，電池內部不斷反應發生化學反應，會使電池發生老化，電池老化也會影響安全性。在實際應用當中，電池自燃的現象時有發生。所以現在關于沒有經過循環使用過的新電池安全性方面，并不能完全解釋為何會發生自燃現象。目前根據負極所采用的材料，大致可以將動力鋰電池分為兩個大類，碳負極電池和鈦酸鋰負極電池。

碳負極電池因為內部結構的特殊，所以在長期使用過后，會影響電極的活性和機構，會導致隔膜形態發生變化，增大了受到破壞的可能性。電池在短路、過充或者受到擠壓的情況很容易發生熱失控，從而引發自然現象。

和碳負極電池相比，鈦酸鋰離子電池非常穩定，而且還具有更高的鑲嵌點位，大大降低了電池內部發生短路的幾率。而且鈦酸鋰和電解質之間發生反應的活性很低，幾乎不會產生一些特殊反應，穩定性和安全性都非常高。而且鈦酸鋰能夠很好的吸收正極分解師產生的氧氣，大大降低了發生熱失控的風險，從而提高了電池的安全性能。采用鈦酸鋰做負極的電池在安全性能和使用壽命上都比碳負極電池要強不少。其實動力鋰電池的安全性能大部分都取決于電池的選材和電池的制造工藝，鈦酸鋰離子電池的出現打消了了人們對新能源汽車電池的恐懼。目前我國在鈦酸鋰離子電池方面的技術還是比較成熟的。重要運用在公交車和擺渡車等領域。

鈦酸鋰離子電池不僅在安全性方面能夠讓大家放心，而且充電速度也非常快。和傳統的碳負極材二維鋰離子傳輸通道不同。鈦酸鋰采用的尖晶石結構，具有更加快速的傳輸通道。電池可以在很短的時間內完成充電。在特別寒冷的環境下也能完成充電和放電，很大程度上提高了用戶使用的便利性。但是鈦酸鋰電也有缺點就是密度低，續航能力不足。但是通過多年的發展，現在的鈦酸鋰離子電池密度已經與幾年前相比已經提高了將近60%，不斷縮小和其他電池的差距，提高了續航能力，充電快的鋰離子電池廠家優勢完全可以彌補這點。

隨著石油不斷的減少了，新能源汽車一定是未來發展的趨勢，其中電動汽車也屬于這個范疇。電動汽車也會成為汽車行業內重點發展的對象。雖然電動汽車在不斷的發展，但是我們也不能忽視電池帶來的危險性。鉅大鋰電已經發生的一些事故也給各大電池廠商敲響了警鐘，徹底解決電池的安全問題才是最重要的，其實才是在續航能力上做文章，畢竟汽鋰離子電池車的安全性高于一切。你對電動汽車未來的發展有哪些看法呢？