今年三月下旬，財政鋰離子電池部等四部委公布新政，對推廣新能源汽車的財政補貼政策進行了完善，并明確表示將繼續大幅降低補貼金額和提升補貼門檻。此后，各地對新能源汽車補貼政策的調整一直備受關注。

成都近日鋰離子電池廠家公布的《成都市新能源汽車市級補貼執行細則》，引起了行業內不小的關注。該《細則》明確表示，在2017年一月一日至2019年六月二十五日期間，在成都新購置新能源汽車（二手車除外），且在本市公安車輛管理部門注冊登記的消費者（個人、單位用戶）將在獲得中央財政補貼的基礎上獲得額外的市級配套補貼，補貼額度為中央財政單車補貼額的50%。

也就是說，這一《細則》所規定的補貼車輛的購置時間區間，在2017年一月一日至2019年六月二十五日期間。于是網絡上和行業內也出現了討論的聲音：是否過了六月25號，新能源汽車就將不再享受補貼？

對此，成都市經信局汽車產業處處長文彬表示，成都正制定新的政策文件，未來氫燃料汽車將依然享受補貼。而關于整個新能源汽車的推廣過程中，政策將從原本的補車，向補用轉變，側重對充電設施、配套運營等方面的支持。

推廣新能源

此前，推廣新能源汽車的補貼方式更多是補車，下一步，成都將能從補用、配套提升等方向去考量。例如，加快充電設施的建設，引導社會資本建設充電設施以方便用戶的充電需求，以及通過補用的方式鼓勵大家使用新能源汽車。

新政在路上

成都為了加快氫燃料汽車的發展，對氫燃料汽車還是會繼續補貼，成都市經信局汽車產業處處長文彬介紹。目前，成都市正在制定相關文件，完善接下來的政策，包括明確氫燃料汽車的補鋰離子電池貼比例等。

大限已至？

繼續補貼氫燃料汽車

正在制定相關文件

在許多關注新能源行業的網友的討論聲中，六月二十五日被稱作大限。因為這日之后，許多地方的新能源車補或將斷奶。根據四部委所公布的《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，地方應完善政策，過渡期后不再對新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補貼。而該《通知》所規定的過渡期，正是2019年三月二十六日至2019年六月二十五日。

因而，此次成都公布《細則》對2019年六月二十五日之前所購置的車輛進行補貼后，接下來是斷奶還是用新手段繼續推廣新能源汽車，也就引起了業內的關注討論。

成都市經信局汽車產業處處長文彬告訴記者，此前新能源汽車補貼所支持的通常是三類汽車，包括純電動汽車、插電式混合動力汽車以及氫燃料汽車。不過，過了六月二十五日之后，成都市繼續給予補貼的只有氫燃料汽車。他表示，依照四部委所公布的《通知》，地方可以取消氫燃料汽車的補貼，但是成都為了加快氫燃料汽車的發展，對氫燃料汽車還是會繼續補貼。

據文彬介紹，目前，成都市正在制定相關文件，完善接下來的政策，包括明確氫燃料汽車的補貼比例等。他透露，補貼將基本上保持原有力度。

并非斷奶！

對新能源汽車的推廣

從補車轉到補鉅大鋰電用

在四部委公布《通知》時，財政部同步進行了政策解讀，回應了為何降低新能源汽車補貼標準的疑問。解讀中提到了隨著新能源汽車產業規模的迅速擴大，產業發展過程中出現的一些新問題，包括一些公司形成補貼依賴癥，產業競爭力不強；一些地方對使用環節投入不足，充電等配套基礎設施不健全，成為制約產業發展的關鍵因素等等。

文彬表示，此前，推廣新能源汽車的補貼方式更多是補車，下一步，成都將能從補用、配套提升等方向去考量。例如，加快充電設施的建設，引導社會資本建設充電設施以方便用戶的充電需求，以及通過補用的方式鼓勵大家使用新能源汽車。

補貼方式的轉變，實際上是為了實現新能源汽車產業的戰略轉型。其實在車企的鼓勵方面，我們有幾個方向的考量，文彬說，在新能源汽車、智能網聯汽車和氫燃料汽車這些重點領域，成都會有一系列新的鼓勵政策。他表示，關于符合條件的研發中心、研發機構等，成都會給予相應補貼；關于研發項目，也會采取獎補方式給予一定比例的補貼。

在市場氛圍方面，關于行業內的新項目新產品銷售，政府部門也會適當進行補貼。此外，成都還計劃執行債權和股權行動計劃，通過加大金融資本支持，促進這些重點領域加大研發、轉型升級。

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