在過去的幾個月，歐盟委員會副主席M鋰離子電池arosSefcovi所領(lǐng)導(dǎo)的一個政府團(tuán)體與制造商、開發(fā)銀行以及商業(yè)貸款機(jī)構(gòu)進(jìn)行了磋商，討論投資超過1000億歐元，打造一個鋰離子電池供應(yīng)鏈，為電動汽車供應(yīng)動力。

歐盟認(rèn)為，我國在電動汽車電池技術(shù)方面已經(jīng)取得了領(lǐng)先地位，德國和法國希望自己能夠鋰離子電池廠家迎頭趕上，因此兩國提出了這項計劃。在歐洲，汽車制造業(yè)一共創(chuàng)造了1380萬個就業(yè)崗位，占?xì)W洲總體就業(yè)崗位的6.1%，歐洲各國政府希望傳統(tǒng)的車企能夠做出改變，在這場電動化大潮中為消費者供應(yīng)電動汽車以及車輛所用的電池。MarosSefcovi在接受彭博社采訪的時候說：我們當(dāng)前正在進(jìn)行對話。我們曾認(rèn)為，在電動化戰(zhàn)斗中歐洲將會敗下陣來，但是如今我們已經(jīng)不再這樣認(rèn)為了。

截止到目前，歐洲的電池項目已經(jīng)初具成效。截止到鉅大鋰電2025年，當(dāng)前缺乏大規(guī)模電池制造能力的歐洲公司，在產(chǎn)能方面將與美國持平。歐盟委員會已經(jīng)召集了包括PSA（標(biāo)致雪鐵龍）集團(tuán)、道達(dá)爾公司和西門子公司等在內(nèi)的至少260家公司，這些公司將會形成聯(lián)盟，在歐洲生產(chǎn)能源存儲設(shè)備。彭博NEF的能源存儲分析師JamesFrith表示：一兩年以前，所有人都覺得歐洲入場已經(jīng)太晚了。但是他們還是付出了努力，如今歐洲已經(jīng)取得了一個不錯的進(jìn)展。

JamesFrith認(rèn)為，到2025年歐洲有可能會掌握全球11%的電池制造產(chǎn)能，當(dāng)前他們的產(chǎn)能占比為4%。歐盟委員會預(yù)計，到2025年，電池市場的總規(guī)模有可能將會達(dá)到2500億歐元；屆時將會有至少1000億歐元的電池產(chǎn)品來自歐洲的電池工廠或供應(yīng)鏈。歐洲旨在建立起自己的電池供應(yīng)鏈，從而為該州的車企供應(yīng)電池。另外，ElonMusk的特斯拉公司也正在美國建立電池超級工廠。

截止到目前，歐洲還沒有建立起自己的電池供應(yīng)鏈，不過他們已經(jīng)獲得了來自韓國LG化學(xué)和三星SDI以及我國寧德時代的投資，這些公司將會在歐洲建立工廠。MarosSefcovi預(yù)計，歐洲將會出現(xiàn)10-20個生產(chǎn)電池的超級工廠，在他的支持下，歐洲電池聯(lián)盟將會開始進(jìn)行研究，從而實現(xiàn)這個計劃。NorthVolt公司希望自己成為歐洲最鋰離子電池大的電池制造商之一，為寶馬和其他主流車企供應(yīng)電池。

東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年，總部位于我國廣東省東莞市南城區(qū)高盛科技園，是一家為全球用戶在移動電源、儲能電源、動力電源和備用電源的個性化需求，供應(yīng)特種鋰電系統(tǒng)定制化方案和產(chǎn)品的國家級高新技術(shù)公司。