據外媒報道，當地時間十二月十一日，現代汽車集團（包括現代汽車公司和起亞汽車公司鋰離子電池）宣布其長期路線圖燃料電池電動汽車2030展望（FCEVV鋰離子電池ision2030）計劃。該集團重申將通過利用集團在燃料電池技術方面的全球領先地位，加速氫燃料社會發展。

根據路線圖，現代汽車集團將大幅提升其燃料電池系統的年產能，到2030年達70萬個單元；并且將探索新的商機，為汽車、無人機、船舶、鐵道機車車輛和叉車等其他交通工具制造商供應世界一流的燃料電池系統。預計發電和存儲系統等交通運輸以外行業對燃料電池系統的需求也將迅速新增。

燃料電池電動汽車2030展望路線圖將讓現代汽車集團及其供應商投資約7.6萬億韓元（約合464億人民幣），用于燃料電池系統研發和設施擴建，預計到2030年可創造約51,000個就業崗位。現代汽車集團計劃到2030年，每年將保證生產50萬輛燃料電池電動汽車（包括鋰離子電池廠家乘用車和商用車），預計在此時間內，全球燃料電池電動汽車需求量將達每年約200萬輛。

當地時間十二月十一日，其子公司現代摩比斯公司（HyundaiMobisCo.）在韓國忠州舉辦了第二個燃料電池廠的破土動工儀式，這是現代汽車集團完成燃料電池電動汽車2030展望路線圖的第一步。該工廠將幫助摩比斯在2022年，將燃料電池系統年產能提高至4萬個單元，高于目前的3千個單元。

該集團旗下子公司現代汽車今年早些時候推出了第二代商用燃料電池電動汽車NEXO，該車在其2013年推出的途勝燃料電池電動汽車的基礎上改進。NEXO車型基于現代首款專用燃料電池汽車架構打造，具有重量更輕、駕駛艙空間更大、燃料電池系統布局更優等結構優勢。

現代汽車集團計劃進一步改進NEXO車型中使用的燃料電池系統，以升級其燃料系統并使其燃料系統陣容多樣化，從而滿足各行業的需求。十二月，現代汽車集團成立了專門的部門，負責研發和支持燃料電池系統業務。

該集團專有的鉅大鋰電燃料電池系統將氫燃料與空氣中的氧氣相結合，以此發電。該系統不燃燒，僅排放副產品水，同時還可凈化被污染的空氣，成為最終的清潔能源。

全球戰略咨詢公司麥肯錫（McKinsey&Company）的一項研究表示，氫能量密度高，可重復疊加，有助于將所有交通運輸工具（包括機車車輛、船舶和叉車）的綜合所有權成本降低約10%，該研究還估計，到2030年全球將要大約550萬至650萬個燃料電池系統單元。

現代汽車集團是唯一一家建立燃料電池系統商業化生產專用工廠的公司。通過建設新燃料電池工廠，嚇呆可以迅速在全球范圍內取得市場成功。由現代汽車等領先能源、運輸和工業公司組成的全球氫能源委員會（HydrogenCouncil）預測，到2050年，全球對氫能源需求將增長10倍，從而為可持續經濟增長創造各種機會。