今日接連有外媒報道稱，特斯拉(鉅大鋰電TSLA.US)已與天津力神電池股份公司簽訂初步協議，將由后者向特斯拉上海工廠供應電池。不過這一說法在求證過程中被特斯拉否決這則新聞完全不屬實，同時表示特斯拉曾經收到過力神的鋰離子電池報價，但之后沒有進展，特斯拉更沒有與他們簽署任何協議。

不過據調查求證，天津力神雖未與特斯拉簽訂正式協議，但相關電池產品已報送特斯拉進行測試。而天津力神也在研究特斯拉所要鋰離子電池求的電池規格和尺寸。

盡管松下目前是特斯拉的獨家電池供應商，旗下Model3、ModelS、ModelX三款車型搭載的均為松下電池，但特斯拉CEO埃隆馬斯克去年十一月就曾表示，該公司將在上海工廠生產所有電池模塊和電池組，并計劃實現來源多元化。對此外界鋰離子電池廠家普遍理解為減輕對松下電池的依賴。

據了解，目前松下在大連市和無錫市均建有電池工廠，不過大連工廠重要生產方形電池，無錫原3C消費類電池基地則在2017年年底宣布將大量生產電動摩托和低速電動汽車等使用的車載電池，以滿足我國中低端動力鋰電池市場需求的新增。這也意味著目前松下并不符合特斯拉國產化的需求。

根據日刊工業新聞的最新報道，松下正與特斯拉協商，通過美國內華達州的特斯拉電池工廠Gigafactory，為特斯拉上海工廠供應鋰離子電池。旨在利用現有的超級電池工廠，來減少所需的新投資；特斯拉上海工廠的生產步入正軌后，松下計劃轉向在本地生產電池。

就在今年一月七日，特斯拉上海工廠正式破土動工，第一期將于今夏完工，年底開始量產Model3，明年擴大產量。馬斯克親臨廠區現場，并于一月九日在中南海紫光閣參加李克強總理新年伊始的首場外事活動中表示特斯拉下一步將根據我國市場需求將產品本土化。

而針對特斯拉Model3使用的21700型號電池，早在2017年國內本土電池公司就已經開始布局，其中力神電池、比克電池、億緯鋰能等均走在國內市場前列。而此次傳出的簽約力神也絕非空穴來風。

據了解，力神電池（蘇州）有限公司是力神電池的全資子公司，成立于2014年六月十二日，一期項目已于2017年七月落成投產，重要產品為21700圓柱型鋰離子動力鋰電池，是國內首家量產21700的公司。目前，力神電池蘇州基地21700電池日出貨量在40萬支以上，月產量實現超過1300萬支。隨著產能及直通率的不斷提升，年底實現了2500萬支的月產量，2018年年產量超過1.6億支。

假如力神能夠滿足特斯拉Model3使用的21700型號電池要求，同時借助蘇州-上海極其便利的區位優勢，無疑為后續合作減少運輸成本和風險。同時從另一層面來講，特斯拉上海工廠投資投產借助了強有力的政策支持，而熟悉力神的人士都知道，這是一家具備國資背景的電池公司。某種程度上，與力神的合作算不算是特斯拉對政府支持的反饋。

東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年，總部位于我國廣東省東莞市南城區高盛科技園，是一家為全球用戶在移動電源、儲能電源、動力電源和備用電源的個性化需求，供應特種鋰電系統定制化方案和產品的國家級高新技術公司。