2019年新能源汽車(chē)發(fā)展情況可能并不樂(lè)觀。真鋰研究首席分析師墨柯在一月十七日舉辦的亞洲電池金屬研討會(huì)上表示。

墨柯稱，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量已在2018年出現(xiàn)下降，若新能源汽車(chē)也因補(bǔ)貼退坡增速放緩，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)或?qū)⒚鎸?duì)深度調(diào)整。汽車(chē)巨頭和部分合資汽車(chē)公司受到的影響可能有限，但一批中小型汽車(chē)公司或?qū)⒚鎸?duì)經(jīng)營(yíng)困境，進(jìn)而拖累相關(guān)電池公司。他指出。

墨柯表示，公司應(yīng)收賬款過(guò)高，已成為阻礙電池行業(yè)發(fā)展的重要因素，部分電池公司的應(yīng)收賬款已超過(guò)營(yíng)收。

截至2018年六月底，寧德時(shí)代(76.660,0.00,0.00%)（300750.SZ）賬齡為一年的應(yīng)收賬款高達(dá)85.3億元，同期營(yíng)收為93.6億元。比亞迪(47.490,0.00,0.00%)2018年半年報(bào)顯示，公司應(yīng)收賬款已達(dá)546億元，位居A股民營(yíng)公司榜首，其中473億元來(lái)自新能源業(yè)務(wù)。上述兩家公司2018年動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量在總體市場(chǎng)份額中占比超六成。

2018年的洗牌進(jìn)程比預(yù)想的要慢，很多公司熬過(guò)去鋰離子電池廠家了，但就目前的補(bǔ)貼退坡情況看，2019年的淘汰速度將有所加快，到2020年，市鉅大鋰電場(chǎng)上可能只剩大概20家電池公司。墨柯向界面新聞?dòng)浾弑硎尽Ｋ?017年預(yù)測(cè)，到2020年，50%的電池公司將被淘汰出局。

據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至2018年六月，動(dòng)力鋰電池公司已降到105家以下。以此數(shù)據(jù)計(jì)算，未來(lái)兩年，或有八成電池公司將被淘汰。

我國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱中汽協(xié)）的統(tǒng)計(jì)顯示，2018年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為2780.9萬(wàn)輛和2808.1萬(wàn)輛，較上年同期分別下降4.2%和2.8%，全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量125.6萬(wàn)輛，同比增鋰離子電池長(zhǎng)61.7%。中汽協(xié)分析稱，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)重要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)增速趨緩，增幅回落，行業(yè)短時(shí)間內(nèi)仍面對(duì)較大的壓力，但新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)保持高速增長(zhǎng)。

隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡加速，汽鋰離子電池車(chē)行業(yè)公司在2019年的日子將更加難過(guò)。

近期業(yè)內(nèi)廣為流傳的一份疑似2019年補(bǔ)貼新政文件顯示，初步預(yù)估，今年新能源純電動(dòng)乘用車(chē)電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到160Wh/kg，才能拿1倍補(bǔ)貼，過(guò)渡期三個(gè)月。2019年補(bǔ)貼整體較2018年將減少40%左右。

動(dòng)力鋰電池應(yīng)用分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在2018年《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》公布的3388款電動(dòng)汽車(chē)中，動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)能量密度在160Wh/kg（含）以上的僅有66款，超過(guò)170Wh/kg的車(chē)型僅有1款。

這意味著，僅有不到2%的車(chē)型可以在2019年拿到1倍補(bǔ)貼。墨柯認(rèn)為，按照電池系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)步速度，每年有2/3的車(chē)型面對(duì)淘汰，按目前流傳的補(bǔ)貼新政，今年可能有99%的車(chē)型要被淘汰。

據(jù)《我國(guó)汽車(chē)報(bào)》稱，已從有關(guān)權(quán)威人士處證實(shí)，網(wǎng)傳補(bǔ)貼新政并不屬實(shí)，但2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡幅度較大已成定局。我國(guó)化學(xué)(5.540,0.00,0.00%)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉彥龍表示，今年補(bǔ)貼退坡30%-50%是可以確定的。

在2018年的新能源補(bǔ)貼政策中，補(bǔ)貼數(shù)額按行駛里程被劃分為六個(gè)檔位，計(jì)算方式為：?jiǎn)诬?chē)補(bǔ)貼金額=里程補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)×電池系統(tǒng)能量密度調(diào)整系數(shù)×車(chē)輛能耗調(diào)整系數(shù)。純電動(dòng)乘用車(chē)動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度在120（含）-140Wh/kg的車(chē)型按1倍補(bǔ)貼。

工信部部長(zhǎng)苗圩在2019年我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)上曾表示，相關(guān)部門(mén)正在抓緊研究制定2019年補(bǔ)貼政策，總的原則是在確保2021年補(bǔ)貼全部退出后，產(chǎn)業(yè)不發(fā)生大的波動(dòng)。

我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰表示，從現(xiàn)在開(kāi)始到2020年是一個(gè)節(jié)點(diǎn)，我國(guó)汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將面對(duì)補(bǔ)貼政策退坡和外資大局進(jìn)入的挑戰(zhàn)。我國(guó)汽車(chē)公司應(yīng)該以和平的心態(tài)對(duì)待，在提高自己核心競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，虛心向外資學(xué)習(xí)。

關(guān)于2019年如何在補(bǔ)貼退坡情況下，繼續(xù)推動(dòng)新能源汽車(chē)加速發(fā)展，墨柯認(rèn)為，有關(guān)部門(mén)可能會(huì)對(duì)雙積分政策進(jìn)行調(diào)整，并推出刺激新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)意愿的措施。

東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年，總部位于我國(guó)廣東省東莞市南城區(qū)高盛科技園，是一家為全球用戶在移動(dòng)電源、儲(chǔ)能電源、動(dòng)力電源和備用電源的個(gè)性化需求，供應(yīng)特種鋰電系統(tǒng)定制化方案和產(chǎn)品的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)公司。