在政策和市場的驅(qū)動下，我國新能源汽車和動力鋰電池產(chǎn)業(yè)近年來迎來了新的發(fā)展契機。新能源汽車是國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，而動力鋰電池作為新能源汽車的核心部件，當(dāng)前正朝著高端、智能化制造的方向發(fā)展。但智能制造發(fā)展之路并非坦途，互聯(lián)互通困難、標(biāo)準(zhǔn)化不一等問題仍是阻礙動力鋰電池實現(xiàn)智能化制造的重要因素。

智能制造迫在眉睫

我國汽車技術(shù)研究中心有限公司2018年公布的《動力鋰電池藍(lán)皮書》指出，隨著我國鋰電市場規(guī)模的擴大，鋰電裝備行業(yè)已從基礎(chǔ)的鋰離子電池生產(chǎn)，朝著高精度、高安全性、標(biāo)準(zhǔn)化以及智能化的方向發(fā)展。作為動力鋰電池未來的發(fā)展趨勢，智能制造可以提高電池公司的產(chǎn)品質(zhì)量，提高制造安全性，降低生產(chǎn)成本，對提升我國動力鋰電池公司的整體競爭力有著重要的意義。

記者了解到，目前全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)重要集中在中日韓三國，而日韓一流鋰電公司自鋰離子電池動化裝備比例在70%以上，相比之下，國內(nèi)一線公司自動化比例約為50%，二線公司僅有20%。目前我國動力鋰電池制造產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線各異、系統(tǒng)性不強、一致性不足等問題較為突出。這也是造成我國動力鋰電池公司水平與日韓公司存在差距的重要因素之一。我國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力鋰電池應(yīng)用分會秘書長張雨指出，為應(yīng)對即將到來的國際競爭，我國動力鋰電池產(chǎn)業(yè)亟待大力提升智能制造水平。

力神電池科技發(fā)展部副總經(jīng)理金慧芬表示，智能制造的內(nèi)涵是用信息化來統(tǒng)領(lǐng)制造，這其中工藝優(yōu)化是前提，智能裝備是基礎(chǔ)，信息系統(tǒng)是手段，系統(tǒng)集成是核心，信息安全是保障。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型困難重重

對動力鋰電池行業(yè)來說，從正負(fù)極材料選取開始，一直到電池測試、出廠，整個流程非常漫長，數(shù)據(jù)也異常繁多。金慧芬在談及動力鋰電池的智能制造時指出，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)門檻很高，重要體現(xiàn)在資金密集、技術(shù)密集、工藝密集。我們做的是能源產(chǎn)品，稍有不慎就容易導(dǎo)致意外。比亞迪電池事業(yè)群PMC經(jīng)理張壽波也表達了類似的觀點，并坦言目前技術(shù)更新的速度還有待提高，鋰電鉅大鋰離子電池產(chǎn)業(yè)自動化程度在不斷提升，雖然業(yè)界覺得已經(jīng)夠快了，但離消費者的需求還有差距。

據(jù)記者了解，目前國內(nèi)公司生產(chǎn)的電芯規(guī)格超過150種，這在一定程度上限制了標(biāo)準(zhǔn)化制造的發(fā)展。目前市場上電芯品類繁多，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，最后導(dǎo)致電芯尺寸不一樣，模組也不統(tǒng)一。星云電總裁助理兼市場部高級總監(jiān)劉震表示，工藝標(biāo)準(zhǔn)化、尺寸標(biāo)準(zhǔn)化、配件標(biāo)準(zhǔn)化是自動化的基礎(chǔ)，做好這個基礎(chǔ)以后，才能做到真正的智能智慧化生產(chǎn)。

此外，信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)集成也是困擾產(chǎn)業(yè)向數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一大難題。金慧芬指出，有時候各部分的系統(tǒng)都到位了，最終數(shù)據(jù)卻無法集成化，現(xiàn)在國內(nèi)把集成化做得好的公司少之又少。此前劉震也提出過類似的問題，生產(chǎn)設(shè)備是分段采購的，互聯(lián)互通兼容性比較差，多樣性的問題還沒有解決，導(dǎo)致數(shù)據(jù)采集不全。

模式變革是靈魂鋰離子電池廠家

數(shù)字化的任鋰離子電池務(wù)是應(yīng)用、貫通，最重要的是把基礎(chǔ)和平臺做好，把數(shù)據(jù)采集完成。數(shù)據(jù)有采集和關(guān)聯(lián)，才可能充分利用。張壽波指出。對此，金慧芬則認(rèn)為，首先要做好頂層規(guī)劃。從車間執(zhí)行層、工廠管理層到公司運營層，要搭建一個智能制造平臺，實現(xiàn)業(yè)務(wù)集成、設(shè)備集成，從而降低風(fēng)險、提高生產(chǎn)率。

在談及智能制造技術(shù)門檻高等難題時，張壽波指出，雖然我國在很多工業(yè)軟件產(chǎn)業(yè)和鋰離子電池產(chǎn)業(yè)上的原創(chuàng)技術(shù)依然匱乏，但我們學(xué)以致用的能力強，在鋰離子電池產(chǎn)業(yè)里掌握的技術(shù)進步速度非常快。我相信未來的信息化產(chǎn)業(yè)，包括鋰離子電池產(chǎn)業(yè)一定會越來越好。

智能制造轉(zhuǎn)型的過程中，模式變革是靈魂，假如公司不改變模式將很難做到智能制造，因為現(xiàn)有的很多體系已經(jīng)存在了，想去變就要有壯士斷腕的勇氣和決心。金慧芬坦言。對此劉震也指出，目前我們還處在從半自動到自動的發(fā)展階段，下一步是精益化、信息化、數(shù)字化，離真正的智能制造還是有一段很長的距離要走，還需大家共同努力。

東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年，總部位于我國廣東省東莞市南城區(qū)高盛科技園，是一家為全球用戶在移動電源、儲能電源、動力電源和備用電源的個性化需求，供應(yīng)特種鋰電系統(tǒng)定制化方案和產(chǎn)品的國家級高新技術(shù)公司。