5月21日，全球最大礦商必和必拓(BHP)發布報告表示，預估至2035年，全球電動汽車的保有量將至少達到1.32億輛；而至2050年，電動汽車保有量將會達到5.61億輛。

必和必拓經濟與市場分析副總裁麥克凱(HuwMcKay)表示，預估至2035年，電動汽車銷量將至少會占全球汽車銷量的7%比重，此較該公司原先所預期的5%有所上調；而至2050年，電動汽車保有量預估將會占到汽車總量的27%比重，也高于公司之前報告所預估的21%，因預期電池成本下降，以及車廠對生產電動汽車的興趣提高的影響。

麥克凱表示，以上都只是最低的預估，因電動汽車的增長速度很大程度要取決于基礎設施的建設速度，而在高增長模型下，2050年全球所銷售的汽車都將是電動汽車，電動汽車的保有量也預估將會在2035年達到7億輛，2050年達到16億輛。

該報告將未來電動汽車市場的發展與智能手機市場相比，認為電動汽車增長的關鍵點在于電動汽車能夠全面地優于傳統汽車，其中最為決定性的就是電池，包括成本、行駛里程以及充電等指標，將決定電動汽車何時能夠被消費者普遍接受。

澳洲兩大礦商必和必拓與力拓(RioTinto)不約而同將目光投向電動汽車電池金屬。

必和必拓之前一度考慮出手的澳洲西部鎳業(NickelWest)資產，最后因為鎳價下跌未能尋得合適買家而決定自行運營，公司認為隨著電動汽車產業的發展，有助于提高單次充電可行駛里程的鎳需求量也將增長，并預期來自電動汽車市場的鎳需求量將自2020年起開始加速。

力拓則表示，該公司在塞爾維亞的賈達爾(Jadar)鋰礦項目預計將在18個月內完成可行性評估。

英國商品研究所(CRUGroup)首席顧問朗哈尼(AlexLaugharne)表示，未來5-10年，電動汽車的革命將會主導鎳市場的方向，并且帶動鎳價走高，因需求暴增可能導致鎳市出現供給缺口。朗哈尼指出，雖然當前電動汽車市場的鎳消費量僅占總消費量的一小部分比重，但卻是需求增長最快的市場。

朗哈尼表示，中國是目前電池相關金屬的主要生產國，并占全球鋰電池產量的85%，中國政府借由電動汽車補貼政策的調整，促使車廠生產更為高端、更能夠跟國際車廠競爭的電動汽車。