據(jù)外媒報(bào)道，自首款主流電動(dòng)汽車問(wèn)世以來(lái)，全球的電動(dòng)汽車制造商都一直在努力解決有關(guān)電池消耗的問(wèn)題。法國(guó)汽車制造商標(biāo)致（Peugeot）甚至提出，一旦其汽車在5年運(yùn)行期間內(nèi)電池出現(xiàn)退化，就可付費(fèi)更換電池組。
但是，大眾（Volkswagen）對(duì)于該問(wèn)題似乎有一個(gè)更加高效的解決辦法。大眾電池卓越中心（Volkswagen＇sCenterofExcellenceforBatteryCells）主管FrankBlome表示，他們的電池組跟他們即將推出的電動(dòng)汽車系列一樣，非常耐用。

然而，考慮到電動(dòng)汽車消費(fèi)者都希望他們的電動(dòng)汽車至少能夠使用8至10年，大眾的此次聲明似乎有點(diǎn)激進(jìn)。
Blome表示，對(duì)于即將推出的一系列電動(dòng)汽車，大眾都是圍繞電池組進(jìn)行設(shè)計(jì)，以最大限度地利用空間存儲(chǔ)電能。而且現(xiàn)在電池組都轉(zhuǎn)移安置在車身下部，位于前后軸之間，可讓其電動(dòng)汽車的續(xù)航里程達(dá)到340英里（550公里）。

在談及此類電池組的效率時(shí)，Blome表示，只要大眾電動(dòng)汽車的駕駛員堅(jiān)持高效充電，新電池在8年內(nèi)或汽車行駛里程達(dá)10萬(wàn)英里（16萬(wàn)公里）時(shí)，最低充電容量仍可保持70％。高效充電要求車主選擇正常充電，而不是快速充電，并且只將電池組充滿80％，而不是100％的電。Blome還建議，在汽車電量下降至50％，而不是等電池組完全耗盡時(shí)再給電池充電，將有助于延長(zhǎng)電池壽命。

在談到集成固態(tài)電池時(shí)，Blome表示，雖然固態(tài)電池組比鋰離子電池更輕、能量密度更高，但是在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)還無(wú)法實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。但是，由于固態(tài)電池組更具經(jīng)濟(jì)效益、充電速度更快、可支持更長(zhǎng)的續(xù)航里程，因此，大眾可能會(huì)在2025年或2030年之前將其用于電動(dòng)車型。