電動車鋰電池正確充電和保養(yǎng)方法：

1、按照標(biāo)準(zhǔn)的時間和程序充電，即使是前三次也要如此進(jìn)行。

2、當(dāng)電動車行駛過程中鋰電池出現(xiàn)電量過低提示時，應(yīng)該盡快及時給鋰電池充電。

3、鋰電池電動車激活并不需要特別的方法，在電動車行駛中鋰

電池會自然激活。

4、用車配專用充電器進(jìn)行充電，先將充電器輸出插頭對應(yīng)插入蓄電池充電插座再將充電器插頭插入市電插孔，觀察指示燈進(jìn)行充電判定（一般紅燈亮表示正在充電，綠燈亮表示基本充足電，放電越多，充電時間越長）。

5、充電器指示燈轉(zhuǎn)綠燈之后再充1-2小時左右，即可停止充電工作。

鋰電車采用環(huán)保輕便的鋰離子電池，具有容量大、壽命長、免維護(hù)、重量輕、無污染等突出特點(diǎn)。同時鋰電電池的使用壽命和您的正確使用密切相關(guān)，本文根據(jù)鋰電池的特點(diǎn)談?wù)勲姵氐氖褂煤捅ｐB(yǎng)，以供參考。

你購買的新車，為了運(yùn)輸安全，電池出廠時是處于半電態(tài)，你在騎行前，一定要先將電池充滿電再用，首次充電時間不少于10小時。（注意：使用本車配套的專用充電器充電，當(dāng)充電指示燈綠時，請繼續(xù)充電。）

當(dāng)每次騎行時，不要將電池耗盡，如果耗盡將大大減少電池的使用壽命，切記！！因?yàn)殇囯姵責(zé)o記憶效應(yīng)，可以隨時充電。所以您要養(yǎng)成用后就及時充電的好習(xí)慣，這樣可以使電池壽命延長3-5倍。

同時電池壽命還受環(huán)境影響，該產(chǎn)品的使用溫度在-20℃至60℃范圍內(nèi)，氣溫過高會影響其使用壽命，過低時會減少有效容量的20%-30%（影響續(xù)行里程）。

嚴(yán)禁電池淋雨或浸在水中。

如果您長時間不使用電池，請在90天內(nèi)充電一次，嚴(yán)禁虧電存放，一旦電池電壓達(dá)到過放電態(tài)，將對電池造成極大地?fù)p害，而不可恢復(fù)。

使用電池前，請務(wù)必閱讀電池外殼上的《WST鋰離子電池組使用注意事項》。

還有現(xiàn)在的鋰電池價格低價格也不是神話了，舜意鋰電動車的性價比就挺好的。國家四部委發(fā)文規(guī)范電動車市場，必將使鋰電電動車快速發(fā)展，所以配電池等都會很方便的。

電池不可以用空才充,如用空后再充,電池的容量會下降2%.

2\如方便,可在用到70%時再充,隨用隨充并不可取.

3\充電就一定要充足,在變燈后續(xù)充2小時為宜.但續(xù)充絕不要超過12小時.

4\平時充電可根據(jù)用電量來看充電實(shí)際耗時,如以后充電時,用同樣的電超出平時充電時間過長,要及時斷電,送檢電池和充電器,防止電池被充鼓.

5\如果長期不用,最好20天左右充足一次,切不可低電壓存放.

6\不要隨意用別人的充電器來充電,如電壓和接口的正負(fù)極不一至,會對電池造成傷害.

1、不要隨便更換充電器，不要去掉控制器的限速

各個制造商的充電器一般都有個性化需求，在沒有把握的時候不要隨意更換充電器。如果續(xù)行里程要求比較長，就必須為了異地充電而配備多個充電器，把白天補(bǔ)足充電的充電器采用另外補(bǔ)充的充電器，而晚間采用原配的充電器。去掉控制器的限速，雖然可以提高一些車的速度，但除了會降低車的安全性以外，也會降低電池的使用壽命。

2、保護(hù)好充電器

一般的使用說明書上面都有關(guān)于保護(hù)充電器的說明。很多用戶沒有看說明書的習(xí)慣，往往除了問題以后才想起找說明書看，經(jīng)常為時已晚，所以先看說明書是非常必要的。為了降低成本，現(xiàn)在的充電器基本上都沒有做高耐振動的設(shè)計，這樣，充電器一般不要放在電動自行車的后備箱和車筐中。特殊必須要移動的情況下，也要把充電器用泡沫塑料包裝好，防止發(fā)生振動的顛簸。很多充電器經(jīng)過振動以后，其內(nèi)部的電位器會漂移，使得整個參數(shù)漂移，導(dǎo)致充電狀態(tài)不正常。另外需要注意的就是充電的時候要保持充電器的通風(fēng)，否則不但影響充電器的壽命，還可能發(fā)生熱漂移而影響充電狀態(tài)。這樣都會對電池形成損傷。所以，保護(hù)好充電器也是非常重要的。

3、每天都充電

即便您的續(xù)行能力要求不長，充一次電可以使用2到3天，但是還是建議您每天都充電，這樣使電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，電池的壽命會延長。一些早期使用手機(jī)的用戶，以為電池最好是基本使用完了以后再充電，這個看法是不對的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那么強(qiáng)烈。經(jīng)常放完電對電池的壽命影響比較大。多數(shù)充電器在指示燈變燈指示充滿電以后，電池充入電量可能是97％～99％。雖然僅僅欠充電1％～3％的電量，對續(xù)行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會形成欠充電積累，所以電池充滿電變燈以后還是盡可能繼續(xù)進(jìn)行浮充電，對抑制電池硫化也是有好處的。

4、及時充電

電池放電以后就開始了硫化過程，在12小時開始，就出現(xiàn)了明顯的硫化。及時充電，可以清除不嚴(yán)重的硫化，如果不及時充電，這些硫化結(jié)晶將要聚積而逐步形成粗大的結(jié)晶，一般的充電器對這些粗大的結(jié)晶是無能為力的，會逐步形成電池容量的下降，縮短了電池的使用壽命。所以，除了每天充電以外，還要注意，使用完了以后要盡早的充電，盡可能使電池電量處于飽滿狀態(tài)。

5、定期深放電

電池定期進(jìn)行一次深放電也有利于"活化"電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，定期對電池進(jìn)行一次完全放電。完全放電的方法是在平坦路面正常負(fù)荷的條件下騎車到第一次欠壓保護(hù)。注意，我們特別強(qiáng)調(diào)第一次欠壓保護(hù)。電池在第一次欠壓保護(hù)以后，電池經(jīng)過一段時間以后，電壓還會上升，又恢復(fù)到非欠壓狀態(tài)，這時候如果再使用電池，對電池的傷害很大。在完成完全放電以后，對電池進(jìn)行完全充電。會感覺電池容量有所提升。

6、養(yǎng)成一些節(jié)電的好習(xí)慣

盡可能利用滑行。如下坡的時候，盡可能的利用提前斷電滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時候提前進(jìn)入滑行，最大限度的減少剎車。一位朋友告訴我，他是寧愿多轉(zhuǎn)一次灣也要減少一次剎車，這是有道理的

啟動的時候，最好加入騎行助力，不僅僅可以提高啟動速度，而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。