隨著鋰電池運用市場的逐漸擴大，廢舊鋰電池對環境造成的威脅也越來越大，如何對廢棄鋰電池進行回收管理，也受到了廣泛關注。然而，與鋰電池種類的多種多樣相比，當前對廢舊鋰電池可供選擇的處理方式卻十分有限。

當前，對廢棄鋰電池的各種處理方式都存在各自的問題，而拆解電池并提煉貴重金屬的方式，仍然是最能兼顧環保及經濟效益的做法。深圳市泰力廢舊鋰電池回收技術有限公司總經理張永祥如此說道。

在鋰電池中，含有鈷、鎳等元素的材料價值含量較高。尤其是鎳材料，自印尼在今年1月12日出臺鎳原礦出口禁令以后，國際市場上鎳價的漲幅已經超過60%。另外，當前拆解鈷、鎳廢料的技術較為成熟。因此，拆解鈷、鎳廢料也成為處理廢舊鋰電池的主要方式。

拆解鈷、鎳廢料的方法包括干法、濕法以及干、濕結合等方法。張永祥介紹道，干法主要采取燃燒的方式，耗能較大，國家并不提倡；而濕法冶金過程則會造成水質的污染，帶來新的環保問題。因此，企業主要采取干、濕結合的方式對電池進行拆解。

但由于存在各種限制，無論是拆解碳酸鋰還是直接回收正負極等材料的做法，目前都難以得到真正商業化的推廣。

由于鋰資源在未來有可能出現嚴重的短缺，從廢舊鋰電池中回收鋰鹽，也成為了一些業內人士關注的熱點。有權威機構預測，到2050年，全球的金屬鋰需求量將達到4000萬噸，而目前全球金屬鋰資源最多為3000萬噸，已探明可開采的鋰礦資源換算成金屬鋰也僅為1500萬噸，供需之間存在巨大的缺口。

而在這一輪鋰危機當中，中國面臨的形勢顯得格外嚴峻。據統計，中國的鋰儲量僅占世界儲量的。更為嚴重的是，當前全球70%的鋰資源都是以鹽湖鹵水的形式存在，而中國的鋰提煉技術仍然局限于礦石提鋰，鹵水提鋰的關鍵技術至今仍未攻克。如果鹵水提鋰技術遲遲不能突破的話，中國鋰電行業無疑處于更加被動的局面。

雖然回收碳酸鋰在一定程度上可應對未來鋰資源的短缺，但從廢舊鋰電池中回收碳酸鋰需高昂的成本，令電池回收企業望而卻步。據國外媒體報道，從鋰電池中回收碳酸鋰的成本，是目前碳酸鋰最低生產成本的5倍。而國內外在這方面的研究，目前還沒有突破性的進展。