鋰電負極材料廠家受疫情影響能恢復正常開工嗎？對鋰電池材料產業(yè)鏈企業(yè)來說今年開年是頗為艱難，補貼退坡、降本壓力大、資金鏈緊張，不少企業(yè)在陣痛中掙扎求生，鋰電材料企業(yè)陰霾密布。產量方面，受疫情影響材料廠春節(jié)后開工延遲，工廠出于保守控制疫情考慮，總產能會有所縮減，預計產量會減少50%。

鋰電負極材料廠家受疫情影響能恢復正常開工嗎？

2020年伊始，在國內補貼政策不退坡，海外市場即將迎來拐點的，特斯拉上海工廠建成投產等諸多推動下，整個鋰電市場依然被看好。但在武漢疫情全國蔓延后，各行業(yè)各業(yè)均不同程度受到影響，鋰電池負極材料行業(yè)同樣無法幸免。

鑒于各地疫情管控力度不同，鋰電負極材料生產情況或多或少都有不同程度的影響，多數(shù)企業(yè)表示完全恢復正常預計要到3月份。

鋰電負極材料生產廠家開工日期普遍延后。春節(jié)假期前一些企業(yè)原定于正月初七開工，但是實際上班基本都是2月10日，生產方面主要是春節(jié)假期開始就值班的員工，其他的員工部分企業(yè)要求本省隔離7天，外省隔離14天，這就意味著鋰電負極材料廠家基本在3月份才能全面恢復正常生產。

自2019年11月份以后動力電池市場再次走向清淡，各石墨化廠家的庫存料基本在春節(jié)前消化完畢，再加上疫情造成的物流不順暢，這讓各石墨化材料廠家陷入吃不飽的尷尬境地。物流是當前最大的難題，不僅貨車難尋且價格普遍上漲20-40%，讓本就不厚的利潤再次被削薄。

國內工業(yè)級氫氧化鋰市場成交價在4.7-5萬元/噸之間，均價水平在4.875萬元/噸左右。國內工業(yè)級氫氧化鋰市場弱勢維穩(wěn)運行，市場商談鮮有耳聞，同時疫情對交通及物流影響下，廠家出貨寥寥，整體市場平淡為主。

綜合來看，2月份鋰電負極材料市場受疫情影響造成的減產會非常直接，除少數(shù)頭部企業(yè)產量下滑不那么突出外，多數(shù)廠家產量將減產近50%。除部分還未執(zhí)行訂單外，各家實際出貨量也將減少，目前下游動力電池市場開工率不高，數(shù)碼市場已經在節(jié)前按慣例備貨，實際生產需求尚能維持一段時間。物流運輸會是短期鋰電負極市場的瓶頸，預計2月下旬將有所改善。預計3月鋰電負極市場將基本恢復正常。

目前鋰電池材料企業(yè)開工情況主要受制原因

1）物流因素。目前湖北省物流受封城影響，進出困難，交通基本處于癱瘓狀態(tài)；全國其他地區(qū)也因部分城市有交通管制，物流不便，目前交貨困難，預計節(jié)前訂單需要在2月10號之后部分物流通道恢復后才可開始送貨，但具體恢復情況仍需觀察疫情發(fā)展；

2）下游需求。由于下游大部分鋰電池廠延遲至下周開始復工，下游需求疲軟，訂單量較少，僅有少許詢價情況。疫情對整個產業(yè)鏈影響嚴重，鋰電池材料廠對2月產量持悲觀態(tài)度。僅個別企業(yè)于本周復工，市場目前處于無訂單、少量報價狀態(tài)。

總結：到了2020年補貼退坡帶來的不利影響仍在持續(xù)，同時彌漫全國的新型冠狀病毒肺炎又給鋰電負極材料產業(yè)鏈蒙上了厚重的陰霾，2020年注定又將有一場硬仗要打，鋰電池廠家還需同舟共濟、共渡難關。