鋰離子電池并不喜歡寒冷的環(huán)境。在10攝氏度以下，傳統(tǒng)的鋰離子電池?zé)o法實現(xiàn)快速充電，這對許多區(qū)域的電動汽車來說都是一個嚴重的問題。在斯堪的納維亞半島上，電動汽車必須在蓄電池盒里配備了一個小型的加熱器，而在美國加州配備的加熱裝置明顯要比明尼蘇達州和加拿大的要更大。

賓州州立大學(xué)電化學(xué)引擎研究中心的負責(zé)人Chao-YangWang帶領(lǐng)的團隊，已經(jīng)研發(fā)了一種新型電池，能夠通過自發(fā)熱避免冰點下溫度時出現(xiàn)的能量損耗。它所借助的原理與快速充電站的原理相同，但它即使在環(huán)境溫度降低到零下43攝氏度時也能夠讓電池在15分鐘內(nèi)完成充電。

這種電池將一片鎳薄片的一端連接負極，另外一端延伸到電池外形成第三極端口。連接著開關(guān)的溫度傳感器在探測到環(huán)境溫度降低到25攝氏度左右時，就會通過開關(guān)控制電流通過鎳片。抗電阻性會讓鎳片發(fā)熱并且從內(nèi)部為電池提供溫度。

一旦溫度上升到超過室溫時，電池配備的開關(guān)就會自動將電流轉(zhuǎn)移到直接給電池充電。Wang聲稱，這意味著我們不需要對充電站進行替換，只需要在電池內(nèi)控制加熱和充電，不需要調(diào)整充電裝置。

在發(fā)表于《國家科學(xué)院院刊》雜志的報告中，研究人員聲稱他們的原型電池能夠在0攝氏度下承受4500次的15分鐘快速充電，而且能量損耗只有20%。這意味著電池的壽命將達到12.5年。相比之下，能量損耗20%的傳統(tǒng)電池只能夠承受50次充電。

研究人員稱這一創(chuàng)新技術(shù)也讓電池更加安全。在10攝氏度下為鋰離子電池充電會導(dǎo)致陽極表面鋰離子聚集，這樣能夠產(chǎn)生短路、熱量流失和著火等風(fēng)險。研究人員稱，這種獨特的快速充電方法能夠讓制造商為電動汽車打造更輕盈而且更安全的小型電池。

技術(shù)專區(qū)移動電源國家標準已于7月1日正式實施國外研發(fā)出一種新型電池，零下43攝氏度時15分鐘內(nèi)完成充電Vishay宣布拓寬SOT-227封裝電源模塊產(chǎn)品線將有7款新器件受益實現(xiàn)應(yīng)急電源中逆變器輸出交流電壓適時調(diào)節(jié)的設(shè)計沃特瑪宣布出現(xiàn)資金困難，全體職工將放假六個月