目前比較成熟的電池技術(shù)主要有哪些？動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。鋰電池在我們生活中扮演的角色將越來越重要，然而隨著這些行業(yè)的發(fā)展人們對(duì)這些產(chǎn)品提出了更多的需求，也對(duì)鋰電提出了更苛刻的要求，因此電池技術(shù)突破尤為重要。下面小編來講講目前比較成熟的電池技術(shù)以及動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。

各國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車研究和發(fā)展的支持，將有利于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。但最終電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展還是必須首選解決電動(dòng)汽車所面臨的技術(shù)難題。其中電池仍是最核心的技術(shù)難題，目前世界各國(guó)都在尋求更為先進(jìn)的電動(dòng)車電池技術(shù)。

目前比較成熟的電池技術(shù)主要有哪些？

電池技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)有三百多年，發(fā)展到今天電池技術(shù)有早期的鉛酸蓄電池到目前的鋰電池技術(shù)、固態(tài)電池技術(shù)、核電池技術(shù)、膠體蓄電池技術(shù)、燃料電池技術(shù)等等。但目前比較成熟的電池技術(shù)主要是鋰電池、鉛酸電池和膠體電池技術(shù)。

1、蓄電池技術(shù)：蓄電池技術(shù)是最早被發(fā)明的，目前主要有鉛酸蓄電池和膠體蓄電池兩種，都屬于比較笨重類的電池，目前市場(chǎng)上的電動(dòng)自行車使用的電池大多數(shù)是鉛酸蓄電池。

2、膠體蓄電池技術(shù)：膠體電池原材料是由鹵硅烷在氫氧焰中高溫水解縮聚而制得的一種白色、無定形、無毒和無污染的無機(jī)納米粉體材料，具有粒徑小、比表面積大、表面活性高以及高純度等特性。

3、燃料電池技術(shù)：燃料電池是一種主要通過氧或其他氧化劑進(jìn)行氧化還原反應(yīng)，把燃料中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能的電池。燃料電池有多種類型，但是它們都有相同的工作模式，主要由三個(gè)相鄰區(qū)段組成：陽(yáng)極、電解質(zhì)和陰極。

動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

從技術(shù)潛力角度來看，磷酸鐵鋰體系理論能量密度約為170Wh/kg，三元鋰電池理論能量密度是300-350Wh/kg，同時(shí)存在熱分解溫度低、易燃燒爆炸等安全性問題二者能量密度提升空間相對(duì)較小，然而全固態(tài)鋰電池的能量密度提升潛力大，從理論上講更具可行性。

動(dòng)力電池的技術(shù)提升與國(guó)家整個(gè)戰(zhàn)略導(dǎo)向有密切的關(guān)系，國(guó)家以純電驅(qū)動(dòng)作為主要的導(dǎo)向，從這個(gè)角度來看鋰離子電池應(yīng)該向高品能方向做研發(fā)，整個(gè)電池材料體系也應(yīng)該慢慢做一些轉(zhuǎn)變。目前國(guó)家在固態(tài)電池方面做了一些布局，一些高校和科研機(jī)構(gòu)做了大量的研究工作，取得了比較大的進(jìn)展。

對(duì)動(dòng)力電池來說最主要就是這四大應(yīng)用領(lǐng)域，我們平時(shí)看到的低速電動(dòng)車是動(dòng)力電池非常大的應(yīng)用領(lǐng)域，我國(guó)每年已經(jīng)以百萬輛的規(guī)模去做了；此外我們應(yīng)重視的兩個(gè)方面的問題：一個(gè)是技術(shù)方面；一個(gè)是產(chǎn)業(yè)層面。

動(dòng)力電池作為未來全球汽車工業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，其技術(shù)進(jìn)步對(duì)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車發(fā)展起著關(guān)鍵作用。隨著動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)集中度的提升，以及技術(shù)路線的逐漸成熟，未來的動(dòng)力電池將向著更安全、更長(zhǎng)壽、充電速度更快的方向發(fā)展。

目前動(dòng)力電池主要集中在東亞區(qū)域，從全球來看日本的技術(shù)是比較領(lǐng)先的，中國(guó)電池技術(shù)的進(jìn)展也是巨大的，我相信在未來的三五年時(shí)間里，中國(guó)的電池技術(shù)會(huì)做到全球第一位。