6月24日，工信部發布公告稱，為進一步貫徹落實黨中央、國務院關于轉變政府職能和深化“放管服”改革的精神，經研究，我部決定自2019年6月21日起廢止《汽車動力蓄電池行業規范條件》（工業和信息化部公告2015年第22號），第一、第二、第三、第四批符合規范條件企業目錄同時廢止。

2015年3月24日，為貫徹落實《國務院關于印發節能與新能源汽車產業發展規劃（2012－2020年）的通知》，根據《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》要求，引導和規范汽車動力蓄電池行業健康發展，工信部制定了《汽車動力蓄電池行業規范條件》，自2015年5月1日起，企業按照《規范條件》要求，通過“汽車動力蓄電池生產企業管理系統”進行在線申報。

《規范條件》明確，新能源汽車搭載的動力電池如果沒有進入目錄，也就是俗稱的“白名單”，那么該新能源汽車就無法進入《新能源汽車推廣應用推薦目錄》，進而無法獲得補貼。因此，動力電池企業進入《規范條件》目錄成為了新能源汽車獲取補貼的前提條件。

2015年11月，工信部發布了首批符合《規范條件》的企業名單，截至目前共發布四批，有57家企業入圍其中。三星、LG、松下等日韓電池巨頭始終沒有進入這一目錄。

2016年11月，為了對《汽車動力蓄電池行業規范條件》進行更新，工信部又發布了《汽車動力電池行業規范條件（2017年）》（征求意見稿），主要從生產能力、安全要求、研發能力、回收利用等幾個方面對《汽車動力蓄電池行業規范條件》進行了調整和完善。

業內人士認為，動力電池“白名單”在支持汽車動力電池企業做優做強方面起到了積極作用，以企業生產和產品應用安全為基礎，引導企業建立產品生產規范和質量保證體系，鼓勵加強技術和管理創新，提高產品研發和制造水平，提升產品性能和質量，滿足了新能源汽車產業發展的需求。

然而，這一征求意見稿卻一直未能正式發布。2017年9月，工信部副部長辛國斌明確表示：“（動力電池產業將）加強行業規范管理，發揮市場主體積極性。后續的行業管理工作重點放在事中事后監管方面，考慮不再通過《汽車動力電池行業規范條件》的方式對企業生產條件和能力提出具體要求，由中國汽車動力電池產業創新聯盟做好相關承接工作?！?/p>

外國企業表示，中國取消其推薦的電池供應商名單的這一決定可能打開全球最大的電動汽車電池市場。韓國電池制造商LG化學和三星SDI加大了對中國的投資，因為市場預期中國將逐步改變電池管理政策。外國電池制造商高層表示：“我們對這些名單的取消感到欣慰?！?/p>