“我們最擅長(zhǎng)的事情就是，當(dāng)一家大公司暫時(shí)陷入困境時(shí)，我們要做的事是它躺在手術(shù)臺(tái)上的那一刻去收購(gòu)它。”巴菲特的忠實(shí)粉絲對(duì)這段話都不陌生。

在《窮查理寶典》一書中，查理芒格也向世人展示了他和巴菲特的投資成功秘訣：當(dāng)一些企業(yè)出現(xiàn)危機(jī)或股市下跌時(shí)，出現(xiàn)有利可圖的交易價(jià)格時(shí)，應(yīng)該毫不猶豫地買入它們的股票。對(duì)于二級(jí)市場(chǎng)的成熟投資者而言，越多人對(duì)股市悲觀的時(shí)候，股市就快要見底。

新能源汽車遇“五連降”寒冬

市場(chǎng)下滑必然會(huì)導(dǎo)致投資收縮，這是所有行業(yè)的共識(shí)。

自今年7月份開始我國(guó)新能源汽車月銷量一直持下滑狀態(tài)。

從中汽協(xié)提供的數(shù)據(jù)顯示，今年7-9月，我國(guó)新能源汽車銷量分別是8萬(wàn)輛，8.5萬(wàn)輛和8萬(wàn)輛，同比分別下降4.7%、15.8%和34.2%。而10月和11月，新能源汽車的銷量分別僅有7.5輛和7.2萬(wàn)輛，同下滑幅度甚至達(dá)到45%以上，可見我國(guó)新能源汽車銷量下滑幅度正在不斷擴(kuò)大。

寒冬(來(lái)源：攝影：Navens)

有專家指出，2019年以來(lái)，事故頻發(fā)、續(xù)航虛高、殘值過低等問題影響了一部分消費(fèi)者對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的購(gòu)買信心，但補(bǔ)貼大幅退坡是造成今年新能源汽車陷入“五連降”寒冬的最主要原因。甚至專家預(yù)測(cè)，今年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將首次迎來(lái)負(fù)增長(zhǎng)。

面對(duì)這一份嚴(yán)峻的寒意，北汽新能源可能會(huì)比其他企業(yè)感受到更多的“涼涼”。從公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，今年1-11月，北汽新能源11月產(chǎn)量為2943輛，銷量為7005輛，同比下滑62.6％。1-11月，北汽新能源累計(jì)產(chǎn)量27494輛，同比下降72.21%，累計(jì)銷量為113988輛，同比下滑11.20%。

資本寒冬下，何止頭部車企風(fēng)雨飄搖，中尾部有些車企更是兇多吉少。11月18日，人民法院公告網(wǎng)顯示杭州青年汽車有限公司破產(chǎn)清算；華泰汽車在“寒冬”里也搖搖欲墜，今年前11個(gè)月累計(jì)銷量?jī)H3.9萬(wàn)輛，同比暴跌63.7%，其旗下大部分子公司股權(quán)已經(jīng)被融資質(zhì)押，并且和數(shù)家子公司一起被列入失信被執(zhí)行人名單，總負(fù)債近300億元。眾泰汽車、力帆汽車、海馬汽車、東風(fēng)雷諾等數(shù)十家企業(yè)今年前11個(gè)月銷量跌幅超過40-50%，有些企業(yè)已是拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)數(shù)億元。