從技術(shù)角度看，近兩年燃料電池技術(shù)突破很快，目前已實現(xiàn)技術(shù)的穩(wěn)定性，從全球產(chǎn)業(yè)環(huán)境看，國際燃料電池廠商盈利大幅提升、豐田等知名企業(yè)將在2015年量產(chǎn)燃料電池車，現(xiàn)在，我國優(yōu)秀的企業(yè)也進(jìn)入了該產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)體系，一直被視為新能源終極解決方案的燃料電池可能比預(yù)想的要早地進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化。

目前，主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體普遍對氫能源汽車推廣予以大力支持，2014年將有更多氫燃料電池企業(yè)跨越盈利門檻，該行業(yè)正在加速商業(yè)化，有望在2015-2017年后實現(xiàn)爆發(fā)，燃料電池產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化的前夜。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭超預(yù)期

近兩年燃料電池技術(shù)突破很快，主要體現(xiàn)在：一是壽命問題已經(jīng)解決，主流公司都可以免維護(hù)運行5000小時，UTC、豐田方案可達(dá)1萬小時，相當(dāng)于汽車終生免維護(hù)。二是低溫性能得到解決，豐田車在北極測試已經(jīng)沒有問題。三是材料體系獲得突破，如催化劑用量大幅減少，極板從第一代碳板已經(jīng)到第二代超薄超輕不銹鋼板，儲氫裝置安全、加氫高壓槍、氫氣純度問題已經(jīng)解決。

與此同時，發(fā)展燃料電池的外部環(huán)境也在迅速發(fā)生著變化。資料顯示，美股燃料電池公司普拉格2013年1-5月共接到1百萬美元的合作訂單。而在這之后的5個月時間，訂單開始呈現(xiàn)爆炸式增長，5-10月期間共接收到1100萬美元訂單，而在這之后的1個多月時間內(nèi)，公司又收到另外的1800萬美元訂單。今年1月2日，公司宣稱2013年第四季度銷售目標(biāo)已大幅超預(yù)期，因其收到來自沃爾瑪、寶馬汽車和寶潔等客戶訂單，其銷售訂單價值已達(dá)約3200萬美元，公司預(yù)計當(dāng)季收入將達(dá)約4000萬美元。

在歐洲，荷蘭、丹麥、瑞典、法國、英國與德國六國已經(jīng)達(dá)成共同開發(fā)推廣氫能源汽車的協(xié)議。目前荷蘭已有部分氫燃料公共汽車作為示范項目運行，預(yù)計2015年全球市場上將有數(shù)千輛氫燃料電池車。

據(jù)了解，目前燃料汽車市場規(guī)模非常有限，2011年和2012年的發(fā)貨量不足500輛，但這一行業(yè)正在加速商業(yè)化，有望在2015-2017年后出現(xiàn)爆發(fā)，預(yù)計2014年全球燃料電池汽車銷量將達(dá)到1000輛，隨后呈幾何級增長，到2030年超過200萬輛，預(yù)計今年將有越來越的氫燃料電池企業(yè)實現(xiàn)盈利，固定燃料電池部門的裝機(jī)容量將超過200兆瓦。

燃料電池與氫技術(shù)逐漸開始流行，這依托于三股力量：首先，氫能源逐漸被能源組織視為一種重要的能源駐村方式。第二，各大電信企業(yè)開始逐漸對用燃料電池作為后備電源開始感興趣。最后是全球各大汽車廠的燃料電池汽車（FCEV）商業(yè)化帶動了燃料電池汽車發(fā)展。