3月31日下午，中共中央政治局常委、國務(wù)院副總理張高麗一行調(diào)研了滄州明珠新能源工業(yè)園區(qū)。滄州明珠內(nèi)部人士告訴筆者，張高麗副總理只是進行了簡單的調(diào)研。目前公司仍圍繞自己的優(yōu)勢主業(yè)開展工作。新能源項目近年來得到了國家的大力支持，公司已經(jīng)具備了鋰電池隔膜擴產(chǎn)的條件、技術(shù)支持，但是未來采取什么樣的工藝路線暫不確定，需要進一步考察。

有業(yè)內(nèi)分析指出，未來幾年，中國新能源汽車行業(yè)及其上下游產(chǎn)業(yè)鏈將會持續(xù)從政策的支持中受益。

國家對于新能源領(lǐng)域給予關(guān)注和政策支持

近年來，中國電動汽車的發(fā)展受政策推動，國家重視力度不斷加大。2013年11月26日，財政部等四部委公布了《四部委確定第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域名單》，確認28個城市或區(qū)域為第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市。其中包括23座城市和5個以省為單位的城市群，共63座城市，在2015年新能源汽車的推廣總數(shù)量將達到25萬輛以上。

同時今年北京、天津、上海、合肥等地均有意愿建設(shè)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施，業(yè)內(nèi)人士表示充電樁的快速增加布局是配套純電動汽車的增量。某不愿具名的券商分析師坦言，不論是新能源的大力推廣，還是充電樁的大規(guī)模建設(shè)定性分析上來說間接利好鋰電池隔膜行業(yè)是肯定的，但是具體的落實情況很關(guān)鍵。

對于此次國務(wù)院副總理張高麗一行的調(diào)研，滄州明珠隔膜事業(yè)部總經(jīng)理谷傳明表示，中央核心領(lǐng)導到滄州明珠考察指導工作更加體現(xiàn)了國家對新能源行業(yè)的重視。

鋰電池隔膜企業(yè)仍需繼續(xù)完善技術(shù)

鋰電池隔膜鋰電池中關(guān)鍵的內(nèi)層組件。電池的容量、循環(huán)性能和充放電電流密度等關(guān)鍵性能都與隔膜有著直接的關(guān)系，隔膜性能的改善對提高鋰電池的綜合性能起著重要作用。隔膜成本約占鋰電池總成本的二至三成。

國內(nèi)隔膜行業(yè)產(chǎn)能利用率低，應(yīng)用主要集中在低端領(lǐng)域，動力鋰電等高端應(yīng)領(lǐng)域主要依賴進口，干法隔膜價格較3年前累計下降70%左右，毛利率已降至25%左右，濕法隔膜技術(shù)尚不成熟。

有分析認為，今后幾年，將是國內(nèi)隔膜企業(yè)大洗牌的時候，作為跨國公司壟斷多年，技術(shù)含量最高的一個產(chǎn)品，國內(nèi)目前已經(jīng)在技術(shù)層面獲得了基本的突破，下一步是如何完善技術(shù)、控制質(zhì)量，質(zhì)量的穩(wěn)定和技術(shù)的提高才是隔膜行業(yè)的基石。

目前全國累計投入資金約40億元，國內(nèi)涉足隔膜的企業(yè)已近接近40家，規(guī)劃的產(chǎn)能達到8億平米，已經(jīng)遠遠超出2013年全球的實際用量7.5億平米，而目前我國隔膜的年用量在2.5億平米，這其中還有1億多平米被日本的東燃化學、旭化成和美國的Celgard占領(lǐng)，除少數(shù)隔膜領(lǐng)頭企業(yè)在初期取得可觀的盈利以外，大部分國產(chǎn)隔膜企業(yè)舉步維艱。